La industria de vehículos eléctricos ha experimentado un crecimiento notable, muy por encima de lo que muchos habían previsto hace una década. En 2024, las ventas totales de vehículos eléctricos superaron los diecisiete millones de unidades a nivel mundial, marcando un aumento del 25% interanual. A medida que el mercado se expandió, surgieron nuevas empresas de vehículos eléctricos y rápidamente se convirtieron en empresas multimillonarias. Sin embargo, un análisis más detallado de sus finanzas revela que, aunque algunas pocas han alcanzado la rentabilidad operativa, muchas continúan operando con pérdidas netas.
N.B. En este artículo, Rho Motion ha examinado la tasa de ingresos operativos (ingresos operativos/ingresos). Esta cifra refleja la rentabilidad central de las operaciones de los fabricantes de automóviles, ya que indica cuán eficientemente cada empresa convierte los ingresos en beneficios operativos después de cubrir los costos de producción y gastos generales.
¿Qué empresas operan con beneficios?
A partir de 2024, Tesla sigue siendo la marca de vehículos eléctricos más rentable, con un margen operativo del 7,2%. Le sigue de cerca BYD, con un margen del 6,4%. Es notable que, mientras el margen de Tesla ha disminuido desde 2023, el de BYD ha mejorado, una tendencia que se espera continúe este año, ya que las ventas de Tesla han tenido un comienzo inestable en el año. También es importante señalar que tanto Tesla como BYD son jugadores integrados verticalmente, lo que les ha permitido mejorar márgenes y escalar rápidamente.
Más allá de estas dos, solo dos marcas de vehículos eléctricos más han alcanzado la rentabilidad operativa, Li Auto y Seres Group (basado en las finanzas de Q1-Q3 de 2024), esta última abarcando submarcas como Seres, AITO y Landian. Li Auto y Seres Group son las primeras empresas de vehículos eléctricos no integradas verticalmente en alcanzar la rentabilidad.
¿Qué empresas aún no han alcanzado la rentabilidad?
En China, muchas marcas de vehículos eléctricos puras bien establecidas, incluyendo Zeekr, Leapmotor, Xpeng y Nio, aún no han logrado beneficios. De estas, Zeekr es la más cercana, con un margen operativo del -8,5% en 2024.
Fuera de China, muchas marcas de vehículos eléctricos puros continúan operando con pérdidas significativas a medida que escalan. Por ejemplo, Lucid registró un margen operativo del -374% en 2024, aunque esto representa una mejora respecto al -500% en 2023. Lucid se beneficia de un respaldo sustancial por parte del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita, lo que le permite mantener tales márgenes negativos. De manera similar, Vinfast, Rivian y Polestar dependen de una financiación externa significativa para operar con ratios de ingresos operativos negativos sustanciales.
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¿Cuándo alcanzará el mercado de vehículos eléctricos una rentabilidad generalizada?
Una clara tendencia está emergiendo: la rentabilidad se acerca para los fabricantes de vehículos eléctricos. De 2023 a 2024, todas las marcas de vehículos eléctricos mejoraron sus márgenes, con Seres Group alcanzando la rentabilidad por primera vez.
El principal impulsor de estas mejoras es la escala. Cada empresa con un margen operativo negativo en 2024 experimentó mayores ventas en comparación con 2023. Si esta tendencia continúa, marcas como Zeekr, Leapmotor y Xpeng probablemente alcancen la rentabilidad en el futuro cercano.
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Fuente: https://rhomotion.com/news/when-will-the-ev-market-reach-profitability/
