Beijing (Gasgoo)- El 26 de febrero, Xiaomi EV anunció el despliegue completo de su función HAD (Conducción Autónoma Hiper) de extremo a extremo y para todos los escenarios, que permite una integración fluida desde la salida hasta el estacionamiento automatizado en el destino.
Para garantizar la seguridad, Xiaomi EV requiere que los usuarios completen al menos 1,000 kilómetros de conducción asistida segura—cubriendo funciones como ACC, LCC y NOA en autopistas—antes de activar la función HAD. Además, los vehículos deben pre-aprender las rutas de los estacionamientos antes de utilizar la función de estacionamiento automatizado.
El sistema HAD admite entornos urbanos complejos, incluidas autopistas, vías rápidas urbanas, carreteras intrincadas de la ciudad e instalaciones de estacionamiento pre-mapeadas. A pesar de su capacidad para navegar sin problemas a través de diversos escenarios urbanos, Xiaomi EV enfatiza que la conducción inteligente no es completamente autónoma. Los conductores deben permanecer atentos a las condiciones de la carretera y estar preparados para intervenir cuando sea necesario para garantizar la seguridad.
El 25 de febrero, Tesla China también anunció el despliegue gradual de su actualización de software 2024.45.32.12, que incluye mejoras en el Autopilot urbano, actualizaciones al sistema de cámara de cabina y una nueva versión del paquete de mapas (CN-2025.8-15218).
La actualización del Autopilot urbano optimiza la función existente Navigate on Autopilot (NOA) de Tesla, permitiendo que los vehículos operen con Autopilot en carreteras de acceso controlado y calles urbanas. El sistema puede guiar al vehículo a través de salidas e intersecciones según las rutas de navegación, reconociendo señales de tráfico para ejecutar acciones como avanzar, girar a la izquierda o derecha, y realizar giros en U. Además, el sistema puede cambiar de carril según la velocidad y la ruta. Sin una ruta de navegación establecida, el vehículo selecciona el camino óptimo según las condiciones de la carretera.
