China Unicom, Huawei co-launch China's first 5G-A V2X innovation base

Publicado: Dec 10, 2024 17:10
Fuente: gasgoo
China Unicom announced on December 9 that the company and Huawei recently co-established China's first 5G-A V2X innovation base in Beijing Economic-Technological Development Area.

Beijing (Gasgoo)- China Unicom announced on December 9 that the company and Huawei recently co-established China's first 5G-A V2X innovation base in Beijing Economic-Technological Development Area. The initiative marks a significant milestone in the in-depth application of 5G-A technology for integrated vehicle-road-cloud systems.  

The collaboration between China Unicom and Huawei focuses on advanced 5G-A features, AI-powered perception, and automotive-grade RedCap terminals. The project is driving innovations in intelligent driving and smart parking applications, particularly in beyond-line-of-sight scenarios.  

The innovation base is equipped with six roadside sensing systems, six 5G-A pole stations, four multimodal fusion engines, and a unified sensing-communication base station. Key technologies such as multi-carrier aggregation, supplemental uplink, and deterministic low-latency transmission have been validated. Additionally, Huawei's multimodal fusion engine integrates seamlessly with China Unicom's intelligent vehicle-road collaboration platform, enabling real-time data fusion.  

The base has established a robust 5G-A network across Beijing, leveraging China Unicom's commercial 3.5GHz and 2.1GHz frequency bands. It achieves sub-20 ms latency and uplink speeds exceeding 20 Mbps, laying a solid foundation for large-scale 5G V2X adoption.  

In practical applications, 5G-A enables real-time data exchange and intelligent coordination between vehicles, roads, and the cloud. Verification scenarios, such as oncoming vehicle alerts and secondary collision avoidance, demonstrate sub-10 ms end-to-end latency, achieving comprehensive, real-time road perception.  

The base also advances RedCap terminal ecosystem development, with tests conducted in cities like Foshan and Beijing. The integration of commercial RedCap terminals into vehicles is expected to enhance connectivity performance and accelerate 5G adoption in the automotive sector.  

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El mercado de polvo de cobalto siguió sin mostrar mejoría esta semana, pues tanto compradores como vendedores carecieron de disposición para tomar la iniciativa y las transacciones reales permanecieron lentas. Aunque las ofertas de los productores aún se mantuvieron en el rango de 430.000-450.000 yuanes/t, el centro de las operaciones reales se desplazó gradualmente hacia el extremo inferior y algunas transacciones cayeron a 420.000-430.000 yuanes/t, mientras que el material de alto precio claramente careció de aceptación. La presión en el segmento comercial aumentó, ya que las ofertas a bajo precio aparecieron con frecuencia y continuaron arrastrando a la baja los niveles psicológicos de precios del mercado. En el segmento descendente, los pedidos de los usuarios finales en las empresas de carburo cementado fueron débiles, los ciclos de consumo de materias primas se alargaron, el aprovisionamiento se limitó principalmente a la recogida de mercancías en el marco de contratos a largo plazo y la reposición de existencias al contado fue mínima. Los precios más débiles del carbonato de cobalto debilitaron aún más el soporte de costos. En general, el sentimiento del mercado fue bajista y los precios del polvo de cobalto podrían seguir debilitándose y tocar fondo en el corto plazo.
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Esta semana, el mercado de sulfato de cobalto extendió su tendencia débil, con niveles psicológicos de precios entre compradores y vendedores que continuaron divergiendo y operaciones con dificultades para ganar volumen. Por el lado de la oferta, las cotizaciones fueron claramente divergentes: las fundiciones primarias aún no habían digerido por completo las materias primas adquiridas anteriormente a precios altos, y sus ofertas se mantuvieron en torno a 80.000 yuanes/t, pero con el coeficiente de cobalto MHP cayendo hasta alrededor del 80%, los costes al contado ya habían retrocedido a 76.000-78.000 yuanes/t, por lo que el soporte de costes se había debilitado en cierta medida; las empresas de reciclaje mostraron una mayor disposición a vender, con cotizaciones generalizadas en torno al 95% del precio bajo de SMM, mientras que algunas empresas con restricciones financieras continuaron presionando los precios a la baja a cambio de liquidez, llevando los recursos de bajo precio del mercado a 70.000-72.000 yuanes/t, con algunas operaciones extremas aisladas reportadas a 68.000-70.000 yuanes/t, aunque todavía principalmente pedidos al contado esporádicos. Por el lado de la demanda, las condiciones fueron débiles, con una recuperación solo lenta de los pedidos de las empresas transformadoras, compras limitadas a necesidades inmediatas y algunas indicaciones de consulta ya presionadas a 68.000 yuanes/t, pero la diferencia de precios entre compradores y vendedores seguía siendo amplia, por lo que las operaciones efectivamente cerradas fueron limitadas. A corto plazo, el mercado de sulfato de cobalto aún no muestra señales claras de detener la caída; la estabilización de precios todavía depende de una liberación concentrada de la demanda de reposición de existencias de la cadena transformadora.
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