Leapmotor C16 nabs over 10,000-unit fixed orders in first month on market

El 1 de julio, BYD Company Limited publicó su informe de producción y ventas de junio de 2026. En junio, BYD produjo 403.246 vehículos de nueva energía y vendió 403.472, logrando ventas mensuales superiores a 400.000 unidades. De estas, las ventas de vehículos de pasajeros alcanzaron 397.292 unidades, mientras que las de vehículos comerciales sumaron 6.180 unidades. Por tipo de motorización, las ventas de vehículos de pasajeros eléctricos puros llegaron a 201.472 unidades y las de híbridos enchufables a 195.820 unidades. En cuanto a exportaciones, las de vehículos de nueva energía totalizaron 175.300 unidades en junio. Acumuladamente, de enero a junio de 2026, las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía alcanzaron 1.808.511 unidades, una disminución interanual del 15,72%; de ellas, las ventas acumuladas de vehículos de pasajeros fueron 1.777.375 unidades y las de vehículos comerciales, 31.136 unidades.

El Ministerio de Clima, Energía y Medio Ambiente anunció el 1 de julio que ha finalizado un sistema revisado de tarifas para la carga pública de vehículos eléctricos, que aumentará las tarifas de los cargadores ultrarrápidos y reducirá las de los lentos. El nuevo sistema entrará en vigor el 1 de agosto. Según el plan revisado, los cargadores con una potencia de salida inferior a 30 kW se facturarán a 295,0 KRW/kWh, mientras que los de 30 kW a menos de 50 kW lo harán a 307,2 KRW/kWh. Los cargadores de 50 kW a menos de 100 kW se facturarán a 325,6 KRW/kWh, los de 100 kW a menos de 200 kW a 348,4 KRW/kWh, y los de 200 kW o más a 393,1 KRW/kWh.

El 1 de julio entrarán oficialmente en vigor dos normas nacionales obligatorias: «Requisitos de seguridad para baterías de tracción de vehículos eléctricos» (GB 38031-2025) y «Requisitos de seguridad para vehículos eléctricos» (GB 18384-2025). Es la primera vez en el sector chino de vehículos de nueva energía que normas básicas de seguridad específicas para la batería y para el vehículo entran en vigor el mismo día. La nueva norma de baterías establece como requisito obligatorio «sin incendio ni explosión», en sustitución del anterior umbral técnico de «emitir una señal de alarma 5 minutos antes de un incendio o explosión». La norma actualizada incorpora además ensayos como impacto contra la parte inferior y pruebas de seguridad tras ciclos de carga rápida. La norma de vehículo exige la instalación de un dispositivo físico independiente de corte de emergencia mediante un solo botón. Las dos normas se aplicarán por fases: todos los nuevos modelos solicitados a partir del 1 de julio deberán cumplir íntegramente las nuevas reglas, mientras que los modelos ya homologados y en venta dispondrán de un período de transición de un año hasta que el pleno cumplimiento sea obligatorio en julio de 2027. Los actores de toda la cadena de suministro ya han entrado en la fase final de la revisión de certificaciones y de la adaptación de las líneas de producción.