Gasgoo Daily: SAIC-GM-Wuling, China Unicom forge strategic partnership

Publicado: Jul 11, 2024 18:37
Fuente: gasgoo
With Gasgoo Daily, we will offer daily important automotive news in China. For those we have reported, the title of the piece will include a hyperlink, which will provide detailed information.

With Gasgoo Daily, we will offer daily important automotive news in China. For those we have reported, the title of the piece will include a hyperlink, which will provide detailed information.

SAIC-GM-Wuling, China Unicom forge strategic partnership

On July 10, SAIC-GM-Wuling and China Unicom signed a strategic cooperation agreement. The partnership aims to leverage SAIC-GM-Wuling's auto manufacturing expertise and China Unicom's communication technology to advance intelligent connected vehicle technology and expand cooperation in products, marketing, smart logistics, and manufacturing systems.

Dongfeng Motor's senior executive joins FAW Group as vice president

On July 11, China FAW Group announced the appointment of Mr. Chen Bin as Vice President and Member of the CPC FAW Group Standing Committee. Mr. Chen brings 26 years of experience from Dongfeng Motor, where he served as assistant to the president of DONGFENG Automobile Group Co. Ltd, General Manager and Party Committee Secretary of DPCA.

FAW-Volkswagen’s new-generation Magotan hits market

On July 9, the new generation of the Magotan was officially released to the market at FAW-Volkswagen's Changchun plant. The all-new Magotan, offered with 1.5T EVO2 and 2.0T high-power engines, is available in three variants with prices ranging from 179,900 yuan to 246,900 yuan.

RoboSense achieves 487.7% YoY soar in H1 2024 LiDAR sales

On July 10, smart LiDAR solution developer RoboSense announced that in the first half of 2024, it sold approximately 243,400 LiDAR units, marking a year-on-year soar of 415.7%. Of these, around 234,500 units were automotive LiDAR, representing a 487.7% surge from a year ago.

FAW-VW’s new car model goes into trial production at Tianjin plant

FAW-Volkswagen Automotive Co., Ltd. ("FAW-VW") recently commenced trial production of its new model at the plant in Tianjin Economic-Technological Development Area ("TEDA"), according to a post on TEDA's WeChat account. The new vehicle is expected to enter official volume production in the second half of this year.

Shanghai issues action plan for boosting car renewal, consumption

In alignment with the "Action Plan to Promote Large-Scale Equipment Renewal and Trade-In of Consumer Goods" by China's State Council' and the "Action Plan to Promote Trade-In of Consumer Goods" by 14 departments including China's Ministry of Commerce, the Shanghai Municipal Commission of Commerce has launched the "Shanghai Action Plan to Accelerate Automobile Renewal and Consumption (2024-2027)" (hereinafter referred to as the "Action Plan") to accelerate vehicle retirement and renewal while optimizing the automotive market structure.

BAIC Group sells 771,000 new vehicles in H1 2024

On July 9, BAIC Group announced that it sold a total of 771,000 vehicles in the first half of 2024, with June sales reaching 148,000 units, reflecting a month-on-month increase of 11.44%.

JAC Group’s EV 3 model hits UAE market

On July 2, 2024, Chinese automaker JAC Group officially put its first DI platform-powered electric vehicle, the E30X (known as EV 3 in China), onto the UAE market. The launch event took place at La Perle Theatre in Al Habtoor City, Dubai.

Dongfeng VOYAH receives intelligent connected vehicle testing license in Wuhan

On July 10, Dongfeng Motor announced that its premium new energy vehicle brand, VOYAH, has recently received the intelligent connected vehicle testing license from the Wuhan Municipal Bureau of Economy and Informatization, Public Security Bureau, and Transportation Bureau.

Dongfeng Peugeot Citroën’s auto exports surge 32% YoY in H1 2024

In the first half of 2024, Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Company (DPCA) saw its overseas exports jump 32% year on year, indicating steady progress in its strategic transformation, the company announced on July 10.

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El mercado de polvo de cobalto siguió sin mostrar mejoría esta semana, pues tanto compradores como vendedores carecieron de disposición para tomar la iniciativa y las transacciones reales permanecieron lentas. Aunque las ofertas de los productores aún se mantuvieron en el rango de 430.000-450.000 yuanes/t, el centro de las operaciones reales se desplazó gradualmente hacia el extremo inferior y algunas transacciones cayeron a 420.000-430.000 yuanes/t, mientras que el material de alto precio claramente careció de aceptación. La presión en el segmento comercial aumentó, ya que las ofertas a bajo precio aparecieron con frecuencia y continuaron arrastrando a la baja los niveles psicológicos de precios del mercado. En el segmento descendente, los pedidos de los usuarios finales en las empresas de carburo cementado fueron débiles, los ciclos de consumo de materias primas se alargaron, el aprovisionamiento se limitó principalmente a la recogida de mercancías en el marco de contratos a largo plazo y la reposición de existencias al contado fue mínima. Los precios más débiles del carbonato de cobalto debilitaron aún más el soporte de costos. En general, el sentimiento del mercado fue bajista y los precios del polvo de cobalto podrían seguir debilitándose y tocar fondo en el corto plazo.
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Esta semana, el mercado de sulfato de cobalto extendió su tendencia débil, con niveles psicológicos de precios entre compradores y vendedores que continuaron divergiendo y operaciones con dificultades para ganar volumen. Por el lado de la oferta, las cotizaciones fueron claramente divergentes: las fundiciones primarias aún no habían digerido por completo las materias primas adquiridas anteriormente a precios altos, y sus ofertas se mantuvieron en torno a 80.000 yuanes/t, pero con el coeficiente de cobalto MHP cayendo hasta alrededor del 80%, los costes al contado ya habían retrocedido a 76.000-78.000 yuanes/t, por lo que el soporte de costes se había debilitado en cierta medida; las empresas de reciclaje mostraron una mayor disposición a vender, con cotizaciones generalizadas en torno al 95% del precio bajo de SMM, mientras que algunas empresas con restricciones financieras continuaron presionando los precios a la baja a cambio de liquidez, llevando los recursos de bajo precio del mercado a 70.000-72.000 yuanes/t, con algunas operaciones extremas aisladas reportadas a 68.000-70.000 yuanes/t, aunque todavía principalmente pedidos al contado esporádicos. Por el lado de la demanda, las condiciones fueron débiles, con una recuperación solo lenta de los pedidos de las empresas transformadoras, compras limitadas a necesidades inmediatas y algunas indicaciones de consulta ya presionadas a 68.000 yuanes/t, pero la diferencia de precios entre compradores y vendedores seguía siendo amplia, por lo que las operaciones efectivamente cerradas fueron limitadas. A corto plazo, el mercado de sulfato de cobalto aún no muestra señales claras de detener la caída; la estabilización de precios todavía depende de una liberación concentrada de la demanda de reposición de existencias de la cadena transformadora.
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Esta semana, el mercado de productos intermedios de cobalto se mantuvo en punto muerto y las operaciones reales siguieron sin concretarse. Recientemente, algunas mineras lanzaron licitaciones con precios indicativos en torno a 21-22 USD/lb, pero, en un contexto de continua debilidad de las sales de cobalto y del cobalto refinado, los compradores y comerciantes downstream redujeron sus niveles psicológicos de precios hasta alrededor de 17-19 USD/lb, lo que dejó una amplia brecha entre compradores y vendedores; las licitaciones siguieron fracasando. Ante el persistente estancamiento, algunas mineras han empezado a plantearse cambiar de estrategia, suspendiendo la venta directa de productos intermedios y buscando, en su lugar, empresas de maquila que los transformen en cobalto refinado antes de venderlos, para evitar el riesgo de pérdidas por la venta directa a los bajos precios actuales. A corto plazo, aunque las mineras están dispuestas a mantener firmes los precios, la falta de un respaldo real de compras downstream mantiene al mercado sumido en un punto muerto, y la estabilización de los precios aún espera a que se materialicen operaciones reales.
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