BYD YANGWANG U7 makes debut at Auto China 2024

Publicado: Apr 25, 2024 16:52
Fuente: gasgoo
At the Auto China 2024 which opens today, BYD's YANGWANG premium new energy vehicle brand offered the first glimpse of its fire new YANGWANG U7 model.

Shanghai (Gasgoo)- At the Auto China 2024 which opens today, BYD's YANGWANG premium new energy vehicle brand offered the first glimpse of its fire new YANGWANG U7 model. Positioned as a flagship sedan in the million-yuan-level new energy vehicle segment, the vehicle is the first model to incorporate the DiSus-Z system, and is scheduled for market launch in the second half of the year.

According to the carmaker's information, the DiSus-Z system replaces traditional hydraulic shock absorbers with suspended motors. The system supports ultra-fast adjustments, with a response speed as fast as 10ms. It also supports energy recovery, and the recovered energy can be utilized to recharge the vehicle's battery.

The YANGWANG U7 boasts 1,300hp and can zip from 0-100km/h in 2.9s with a top speed of 270km/h. It comes standard with high-performance carbon-ceramic brake discs, achieving a braking distance of 33m from 100-0km/h. Its drag coefficient is only 0.195Cd under the 120km/h testing condition.

The U7 model features the e4 Platform's millisecond-level wheel-end response and precise four-wheel torque distribution capability. The new vehicle also comes with the e4 + God's Eye advanced intelligent driving assistance system, boasting 3 LiDAR units, 5 millimeter-wave radars, 13 cameras, and a 508TOPS computing platform.

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Esta semana, el mercado de sulfato de cobalto extendió su tendencia débil, con niveles psicológicos de precios entre compradores y vendedores que continuaron divergiendo y operaciones con dificultades para ganar volumen. Por el lado de la oferta, las cotizaciones fueron claramente divergentes: las fundiciones primarias aún no habían digerido por completo las materias primas adquiridas anteriormente a precios altos, y sus ofertas se mantuvieron en torno a 80.000 yuanes/t, pero con el coeficiente de cobalto MHP cayendo hasta alrededor del 80%, los costes al contado ya habían retrocedido a 76.000-78.000 yuanes/t, por lo que el soporte de costes se había debilitado en cierta medida; las empresas de reciclaje mostraron una mayor disposición a vender, con cotizaciones generalizadas en torno al 95% del precio bajo de SMM, mientras que algunas empresas con restricciones financieras continuaron presionando los precios a la baja a cambio de liquidez, llevando los recursos de bajo precio del mercado a 70.000-72.000 yuanes/t, con algunas operaciones extremas aisladas reportadas a 68.000-70.000 yuanes/t, aunque todavía principalmente pedidos al contado esporádicos. Por el lado de la demanda, las condiciones fueron débiles, con una recuperación solo lenta de los pedidos de las empresas transformadoras, compras limitadas a necesidades inmediatas y algunas indicaciones de consulta ya presionadas a 68.000 yuanes/t, pero la diferencia de precios entre compradores y vendedores seguía siendo amplia, por lo que las operaciones efectivamente cerradas fueron limitadas. A corto plazo, el mercado de sulfato de cobalto aún no muestra señales claras de detener la caída; la estabilización de precios todavía depende de una liberación concentrada de la demanda de reposición de existencias de la cadena transformadora.
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