The Difference Between Pig Iron Costs And Steel Scrap Prices Narrowed In April

ITAC ha emitido un fallo preliminar afirmativo que propone derechos antidumping provisionales sobre las importaciones chinas de acero recubierto de color, que oscilan entre el 8,83 % y el 28,11 % por un período de seis meses. Los derechos individuales incluyen el 8,83 % para Zhejiang Huapu Eco-Friendly Materials y el 18,70 % para Hefei HBIS/Suzhou HBIS, mientras que otros exportadores cooperantes enfrentan una tasa promedio ponderada del 13,79 %; los productores no cooperantes enfrentan la tasa más alta del 28,11 %. La investigación, iniciada en diciembre de 2025 tras una petición de ArcelorMittal South Africa y Safal Steel, determinó que las importaciones chinas aumentaron un 51,3 % hasta 77.457 toneladas métricas en 2025, lo que representa el 84,23 % de las importaciones totales.

El Ministerio de Economía e Industria de Siria ha firmado un acuerdo estratégico de 30 años con el grupo saudí Ithraa Holding para rehabilitar, modernizar y operar la Compañía General de Productos de Hierro y Acero en Hama. Firmado el 28 de agosto durante la Feria Internacional de Damasco, el plan destina los primeros cinco años a la rehabilitación y modernización, seguidos de un período operativo de 25 años, con una producción objetivo de al menos 350.000 toneladas anuales en un plazo de cuatro años. El acuerdo representa un paso hacia la reactivación de la infraestructura industrial ociosa de Siria y la reducción de su dependencia de las importaciones de acero, al tiempo que evidencia la profundización de los lazos económicos entre Siria y Arabia Saudita.

El Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1963, publicado el 31 de agosto y aplicable a partir del 1 de octubre, convierte el país de fusión y el número de colada en datos obligatorios para cada envío de acero que entre en la UE; sumado a los nuevos contingentes por país y al CBAM, clasifica a los exportadores entre quienes tienen un plan alternativo, quienes tienen un billete de ida y —en el caso de China, con contingente nacional cero en las tres mayores categorías de productos planos— quienes podrían no tener destino para su tonelaje a partir de octubre de 2027.