NEV Passenger Car Penetration Rate is Estimated at 25% in 2022

Publicado: Jan 12, 2022 14:18
On January 11, Passenger Car Market Information Joint Conference (CPCA) released the 2021 national passenger car market analysis.

SHANGHAI, Jan 12 - On January 11, Passenger Car Market Information Joint Conference (CPCA) released the 2021 national passenger car market analysis. According to CPCA, 3.312 million units of new energy passenger vehicles were sold wholesale in 2021, an increase of 181.0% year-on-year. Among them, wholesale sales of new energy passenger vehicles reached 505,000 units in December 2021, up 138.9% year-on-year and 17.8% month-on-month. 423,000 units of pure electric vehicles were sold wholesale, up 137.9% year-on-year. And 82,000 units of plug-in hybrid vehicles were sold, up 143.9% year-on-year and accounting for 16% of the total.

Throughout 2021, the retail sales of new energy vehicles stood at 2,989,000 units, an increase of 169.1% year-on-year. Among them, retail sales of new energy passenger vehicles reached 475,000 units in December 2021, up 128.8% year-on-year and 25.4% month-on-month.

By comparison, 17.79 million units of conventional fuel vehicles were sold wholesale in 2021, down 4% year-on-year, and 17.16 million units of fuel vehicles will be sold at retail, down 6% year-on-year.

In terms of market penetration, the wholesale penetration rate of new energy vehicle manufacturers in 2021 was 15.7%, a significant increase from 5.8% in 2020. Among them, the wholesale penetration rate of new energy vehicle manufacturers in December 2021 was 21.3%, and the penetration rate of new energy vehicles of independent brands was 35.2%; the penetration rate of new energy vehicles in luxury vehicles was 27.2%; while the penetration rate of new energy vehicles of mainstream joint venture brands was only 3.7%.

The domestic retail penetration rate of new energy vehicles in 2021 was 14.8%, a significant increase from 5.8% in 2020. Among them, the domestic retail penetration rate of new energy vehicles in December 2021 was 22.6%, and the penetration rate of new energy vehicles among independent brands was 39%; the penetration rate of new energy vehicles among luxury vehicles was 32.7%; while the penetration rate of new energy vehicles among mainstream joint venture brands was only 3.3%.

Previously, CPCA expected new energy passenger car sales to stand at 4.8 million units in 2022. On January 11, it revised its estimate that new energy passenger car sales should be adjusted to more than 5.5 million units in 2022, with a penetration rate of about 25%; new energy vehicle sales are expected to exceed 6 million units, with a penetration rate of about 22%.

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El secretario ejecutivo de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para África, Claver Gatete, ha instado a la Comunidad de Desarrollo de África Austral (SADC) a pasar de las exportaciones de minerales en bruto al procesamiento local y la generación de valor añadido, calificando a la región como un banco de pruebas para la estrategia minera más amplia de África. La demanda de minerales críticos para la transición energética, incluido el litio, podría más que triplicarse para 2030 en escenarios de cero emisiones netas; África posee alrededor del 30% de las reservas mundiales, pero solo el 1% de la producción de litio, la menor cuota entre los minerales citados. Se señaló a Zimbabue como el principal poseedor de recursos de litio de la SADC, junto con la RDC (cobalto), Sudáfrica (platino, manganeso) y Zambia (cobre), y Gatete apuntó a la prohibición de Zimbabue de exportar litio sin procesar como un modelo de política para la región. Los minerales aportan alrededor del 10% del PIB de la SADC, el 25% de las exportaciones y el 20% de los ingresos públicos, pero solo el 7% del empleo directo. SMM View: Las declaraciones de Gatete aportan peso a la política regional al impulso de beneficiación en curso de Zimbabue, reforzando la lógica de su prohibición de exportación de concentrados a medida que entra en funcionamiento la capacidad nacional de sulfato
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La filial zimbabuense de Sinomine Resource Group, Masingo Lithium Technology, ha obtenido la aprobación de la evaluación de impacto ambiental (EIA) para su planta de sulfato de litio de 100.000 t/a en Bikita, lo que da paso a la plena construcción; los contratistas China Railway No. 9 Group y Shandong Dadi ya se encuentran en el sitio. Está previsto que la finalización se produzca a mediados de 2027. La autorización formaliza un plan anunciado por primera vez en septiembre de 2024 y reafirmado mediante la captación de fondos de Sinomine por 5.200 millones de RMB (764 millones de dólares) en mayo de 2026, y no supone un nuevo compromiso de capital. Bikita se convierte en el tercer proyecto de sulfato de litio respaldado por China en Zimbabue, tras la planta de Arcadia de Huayou, de 50.000 t/a, puesta en marcha en julio de 2026 y que operaba cerca del 60% de su capacidad a finales de julio, y la planta de Kamativi de Yahua, cuya construcción comenzó en febrero de 2026 y cuya capacidad no se ha revelado. Una vez completados, la capacidad anunciada combinada de los tres proyectos se acerca a superar las 200.000 t/a, antes de la prohibición de exportación de concentrados de Zimbabue de enero de 2027. Perspectiva de SMM: el ritmo de aumento de producción de Arcadia, más lento que su capacidad nominal, es aquí la referencia clave. Si Bikita sigue una curva similar con el doble de capacidad, es probable que la producción a plena capacidad se retrase hasta 2028 pese a la finalización prevista para mediados de 2027. Ahora que las tres plantas ya han superado la fase de inicio de obras, el impulso de beneficio de minerales de Zimbabue ha pasado de la política a la construcción física; la próxima señal que habrá que observar es con qué rigor se aplicará la prohibición de exportación según el cronograma real de puesta en marcha de cada planta, y no solo el anunciado.
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