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El 16 de abril, el Leap Motor D19 fue lanzado oficialmente, ofreciendo 7 modelos con un rango de precios de 219.800 a 269.800 yuanes. Como primer modelo de la serie D, el nuevo vehículo fue construido sobre la arquitectura tecnológica LEAP 4.0, equipado con doble chip Qualcomm 8797, funciones de asistencia avanzada a la conducción VLA y configuraciones de habitáculo con oxígeno de grado automotriz. En cuanto a la motorización, el Leap Motor D19 ofreció tanto tren motriz de autonomía extendida como eléctrico puro. La versión de autonomía extendida se construyó sobre una plataforma de alto voltaje de 800 V con un extensor de autonomía 1.5T. La versión trimotor contaba con una potencia combinada del sistema de 400 kW y lograba una aceleración de 0 a 100 km/h en el rango de los 4 segundos, combinada con un paquete de baterías CATL de 80,3 kWh, ofreciendo una autonomía eléctrica pura CLTC de hasta 500 km.

El 16 de abril, el director ejecutivo de Huawei, Yu Chengdong, anunció que el AITO M8 había superado las 170.000 unidades entregadas en su primer año desde el lanzamiento, logrando con éxito el campeonato anual de ventas entre los SUV en el segmento de 400.000 yuanes.

La Dirección de Coordinación y Desarrollo Industrial de la Asociación de Distribuidores de Automóviles de China señaló que, a medida que el Salón Internacional del Automóvil de Pekín de finales de abril fue cobrando impulso, múltiples modelos nuevos de gran peso fueron lanzados en rápida sucesión para estimular la demanda de los consumidores, y la anticipación de la demanda de compra de vehículos previa a las vacaciones del Día del Trabajo generó un efecto impulsor. Se esperaba que el mercado de vehículos de pasajeros se recuperara de manera constante en la segunda quincena de abril, manteniendo un ritmo operativo estable y positivo. Teniendo en cuenta los factores mencionados, se proyectaba que las ventas a usuarios finales de vehículos de pasajeros para el mes completo de abril alcanzaran 1,6 millones de unidades.