Tesla to produce electrodeless lithium batteries * MEG announces purchase agreement for 2000 BYD customized electric ride-hailing D1

Publicado: Dec 29, 2020 09:24

[Tesla will produce electrodeless ear lithium battery with higher capacity and lower cost] Japan's Panasonic will produce a new 4680 cylindrical lithium battery for Tesla in 2021. The battery, which is customized by Tesla, is larger than the general-purpose model and uses different raw materials. The new battery will use electrodeless ear technology to reduce internal resistance and reduce heat. The electrodeless ear battery helps to reduce the internal resistance of the current flowing through the battery, thus improving the performance. in addition to the increase of battery capacity, eliminating the electrode ear can reduce the cost and simplify the production process. Penghui Energy said on the interactive platform that the company has non-polar ear technology products; Pu Tai Lai has the patent of non-polar ear ultra-thin soft package battery core.

[MEG Announces purchase Agreement for 2000 BYD customized Electric car-hailing D1] Ideanomics announced that its global mobile energy company and its main contractor, Qingdao city Yangmei, have signed an agreement with Beautiful Travel. Beautiful Travel is a joint venture between BYD and Didi. The agreement provides for the initial purchase of 2000 BYD D1 models.

[Indian Transport Minister: Tesla will enter the Indian market in 2021] December 28, Indian Minister of Highway Traffic and Transport Nitin Gadkari (Nitin Gadkari) confirmed on Monday that Tesla will officially enter India in 2021. Mr Gadkari said Tesla would first start a sales business in India, after which the first Tesla car to be listed in India would be the Model 3.

[time Guangzhou Automobile Power Battery Project postponed to October next year] the time Guangzhou Automobile Power Battery Project, which was jointly funded by Ningde Times and GAC GROUP, originally planned to be officially put into production by the end of 2020, but has not been completed on time. At present, the production time of the first phase of the Guangzhou Automobile Power Battery Project has been adjusted to October 2021.

[Grimme: holding subsidiary Green Circulation listing guidance filing] Green Mei announcement recently received a notice from Jiangxi Green Circulation Industry Co., Ltd., a holding subsidiary of the company. Green Circulation has applied to the Jiangxi Regulatory Administration of China Securities Regulatory Commission for mentoring and registration of initial public offerings, and received feedback from Jiangxi Securities Regulatory Bureau for guidance and registration on December 28. The counseling agency is Oriental Securities underwriting recommendation Co., Ltd.

[the business of Dongfeng Nissan and Dongfeng Qichen, Dongfeng parts and Dongfeng equipment will be integrated] on December 28th, Dongfeng Motor Co., Ltd., a joint venture between Dongfeng Automobile Group Co., Ltd. and Nissan Motor Co., Ltd. (Dongfeng Co., Ltd.) announced its decision to integrate Dongfeng Nissan and Dongfeng Qichen, as well as Dongfeng equipment and Dongfeng parts. After the integration, Dongfeng Qichen will be brought under the management of Dongfeng Nissan, changed from an independent brand to the second brand of Dongfeng Nissan passenger car Company, and from Dongfeng Limited Branch to the headquarters-level organization of Dongfeng Nissan. At the product level, we will continue to give full play to the unique advantages of local technology in new energy and intelligent Internet connection, and explore new travel business models.

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El presidente de CATL, Zeng Yuqun, en un discurso por video dirigido a la Conferencia Mundial de Baterías de Potencia 2026, afirmó que en el primer semestre de este año las ventas de vehículos de nueva energía en China superaron los 7,4 millones de unidades, con más de 600 nuevos modelos lanzados, un promedio de casi tres por día. Todos compiten en velocidad, especificaciones y precio, y los ciclos de desarrollo son cada vez más cortos. Señaló que las baterías de potencia requieren una precisión extremadamente alta y tienen muy poca tolerancia al error. En la producción en masa, todos los pequeños problemas se magnifican muchas veces, por lo que cada proceso y cada parámetro deben controlarse estrictamente desde la etapa de diseño, las anomalías deben identificarse con anticipación y debe haber tolerancia cero ante los problemas de calidad.
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Hoy, los precios spot de carbonato de litio grado batería de SMM bajaron ligeramente respecto al día hábil anterior. El contrato de carbonato de litio 2701 abrió al alza en 156.000 yuanes/t hoy, y luego se movió lateralmente por encima de la línea de precio promedio en las primeras operaciones, alcanzando un máximo intradía de 158.000 yuanes/t. Alrededor del mediodía, los bajistas intensificaron la presión vendedora, provocando una caída abrupta de los precios por debajo de la línea de precio promedio. Por la tarde, los precios se consolidaron con debilidad en mínimos; a pesar de un breve rebote, no lograron superar la línea de precio promedio, tocando un mínimo de 149.500 yuanes/t. Cerca del cierre, los precios se consolidaron en mínimos en el rango de 149.800–150.000 yuanes, cerrando finalmente con una caída del 3,71% en 149.900 yuanes/t, con el interés abierto bajando 1.517 lotes. Esta semana, la oferta de carbonato de litio de China continuó recuperándose, impulsada principalmente por la finalización del mantenimiento y la reanudación gradual de la producción en algunas plantas químicas de litio que utilizan espodumeno, lepidolita y fuentes de salares, mientras que el segmento de reciclaje mantuvo una producción normal. En cuanto a las transacciones del mercado y los cambios de inventario, con el inicio del mes, las plantas químicas de litio aguas arriba enviaron sucesivamente los volúmenes de contratos a largo plazo. Un pequeño número de plantas químicas de litio mostró una mayor disposición a vender pedidos spot a medida que los precios subieron por encima de 160.000 yuanes/t esta semana, lo que llevó a una reducción del inventario. Las plantas de materiales aguas abajo, a pesar de un aumento continuo del consumo, vieron un inventario básicamente estable a medida que los contratos a largo plazo y los materiales suministrados por clientes se entregaron sucesivamente, y su disposición a comprar pedidos spot se fortaleció gradualmente a medida que los precios cayeron por debajo de 155.000 yuanes/t. Los comerciantes registraron una ligera reducción de inventario, ya que los envíos spot aguas arriba aumentaron levemente y las compras spot aguas abajo se mantuvieron normales.
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