[10.31 Lithium Express] BYD's third quarter net profit plunged 88.58% from the same period last year * Dangsheng Technology increased capital by 830 million yuan to Changzhou Base

Publicado: Oct 31, 2019 09:26

[BYD's third-quarter net profit plunged 88.58% from a year earlier] on the evening of Oct. 29, BYD released its third-quarter results. In the third quarter, BYD realized revenue of 31.638 billion yuan, down 9.17% from the same period last year; realized net profit of 120 million yuan, down 88.58% from the same period last year; and deducted non-net profit of 153 million yuan, down 130.12% from the same period last year. BYD said in its report that due to the impact of the macroeconomic situation, it is expected that the overall market demand of the automobile industry will remain weak in the fourth quarter, the impact of changes in the price system of superimposed fuel vehicles and the sharp decline in subsidies for new energy vehicles. New energy vehicle industry sales are below expectations, and the group's new energy vehicle business profits are also expected to decline to a certain extent compared with the same period last year.

It is reported that the Chengdu District Court recently rejected Geely's lawsuit against Weimar employees for infringement of trade secrets. This stage of progress means that the innovation of new car-building forces has been recognized to a certain extent.

[BAIC Blue Valley's total revenue rose 78.64 percent in the first three quarters from a year earlier] the company reported revenue of 17.484 billion in the first three quarters of 2019, an increase of 78.64 percent over the same period last year, according to BAIC Blue Valley's results for the third quarter of 2019. Of this total, revenue in the third quarter was 7.564 billion, an increase of 81.26 percent over the same period last year. BAIC Blue Valley said that the company achieved steady revenue growth in the third quarter, thanks in part to the steady growth in new energy sales of its subsidiary BAIC. On the other hand, it is due to the revenue growth caused by the adjustment of product structure. In terms of product structure adjustment, the main products of BAIC New Energy have been adjusted from EC series to high-end pure electric model EU series. At present, BAIC new energy A0 or above models account for 80%, the average price of more than 120000.

[GM expects its electric car investment to surpass that of fuel vehicles over the next five years.] on October 29th, GM CEO Mary Barra said it expected to spend more on developing and selling electric vehicles than on fuel vehicles over the next five years. Barra made the remarks in response to a question from an analyst on a GM earnings call. She says there is likely to be more R & D and capital spending on electric vehicles over the next five years.

[integrated 401km Dongfeng Honda first pure electric car] on October 30, we learned from Dongfeng Honda officials that X-NV will be officially launched on the 30th. The vehicle is equipped with a permanent magnet synchronous motor with a maximum power of 120kW, the mileage of 60km / h is 532km, and the integrated mileage of NEDC is 401km.

[Dangsheng Science and Technology increased the Capital of Changzhou Base by 830 million yuan to a long-term planned annual production of 100000 tons of cathode materials] on October 29, Dangsheng Science and Technology announced that it would use the raised capital of 700 million yuan and its own capital of 130 million yuan totaling 830 million yuan to increase the capital of Changzhou Dangsheng. After the capital increase is completed, the registered capital of Changzhou Dangsheng will be increased from 50 million yuan to 880 million yuan. The company still holds a 100% stake in Changzhou Dangsheng after the capital increase.

[Zhongtai Automobile's third quarter loss revenue 360 million yuan net profit fell 524% compared with the same period last year] on October 28, Zhongtai Automobile officially released its third quarter report, in which operating income was 360 million yuan, down 88.41% from the same period last year, and the net profit attributed to shareholders of listed companies was 470 million yuan, down 524.5% from the same period last year. In the first three quarters, cumulative revenue was 5.401 billion yuan, down 59.59% from the same period last year. The net profit attributable to shareholders of listed companies was 760 million yuan, down 283.02 percent from the same period last year. As a matter of fact, in the first half of this year, Zhongtai lost a total of $290 million, while in the third quarter, in just three months, it exceeded more than 60% of the loss in the first six months, showing a significant expansion trend. In addition, as Zhongtai failed to announce its half-year results in time before July 15, but lagged behind until August 20, Zhongtai Motors received a regulatory letter from the Shenzhen Stock Exchange a few days ago.

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El 8 de septiembre, Core Lithium anunció que su proyecto de litio Finniss, en el Territorio del Norte de Australia, había producido su primer concentrado de espodumeno en la planta de procesamiento reacondicionada. El hito se alcanzó unos seis meses después de que la empresa tomara la decisión final de inversión para reiniciar Finniss en marzo de 2026, en línea con su objetivo para el trimestre de septiembre. La minería en la mina a cielo abierto Grants se reanudó en mayo, seguida del reinicio de las operaciones de trituración en agosto, mientras que la planta de procesamiento se encuentra actualmente en fase de puesta en marcha y optimización. Según Core Lithium, se espera que las mejoras en la planta de procesamiento aumenten la liberación del mineral y las tasas de recuperación, a la vez que incrementen la capacidad de procesamiento en aproximadamente un 20 %, hasta 1,2 millones de toneladas anuales. La empresa mantiene el objetivo de realizar el primer envío de concentrado de espodumeno recién producido en el cuarto trimestre de 2026, mientras avanza también el desarrollo de la mina subterránea BP33.
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CALB firmó un acuerdo de cooperación con el gobierno del condado de Changfeng el 8 de septiembre, estableciendo oficialmente su instituto de investigación en Hefei. El proyecto incluye líneas piloto, laboratorios de I+D y centros de pruebas para baterías de litio y productos relacionados. La presidenta de CALB, Liu Jingyu, afirmó que el instituto construirá un ciclo de innovación de cadena completa desde la I+D hasta la verificación piloto y las pruebas de productos, con la contratación de más de 2.000 empleados de I+D. Las fases I y II de la base de CALB en Hefei están en producción, la fase III está a punto de comenzar y la fase IV está en construcción; a plena capacidad se convertirá en la mayor base de producción de CALB en China.
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Hoy, los precios spot de carbonato de litio de grado batería de SMM bajaron ligeramente en comparación con la jornada anterior. El contrato de carbonato de litio 2701 abrió hoy a la baja en 142.900 yuanes/t, luego cayó rápidamente tras la apertura, alcanzando un mínimo cerca de 140.600 yuanes/t, antes de consolidarse y rebotar. En las primeras operaciones, los alcistas ganaron impulso y los precios se dispararon hasta un máximo intradía de 144.400 yuanes/t, antes de encontrar presión vendedora de los bajistas y retroceder por debajo de la línea de precio medio. Hacia el mediodía, alcistas y bajistas forcejearon repetidamente en el rango de 140.000-142.000 yuanes, con los precios moviéndose lateralmente en torno a la línea de precio medio. Por la tarde, el mercado se mantuvo en un punto muerto entre alcistas y bajistas, y los precios fluctuaron ligeramente al final de la sesión, cerrando cerca de 142.000 yuanes/t. El contrato finalmente se liquidó con una caída del 0,69% en 142.000 yuanes/t, con un aumento del interés abierto de 6.860 lotes. En el mercado spot, los compradores intermedios mantuvieron un ritmo de compra en las caídas, pero algunas plantas de materiales fueron más cautelosas, presionando sus precios de compra aceptables por debajo de 140.000 yuanes/t. Las plantas químicas de litio aguas arriba continuaron absteniéndose de vender pedidos spot y mantuvieron los precios firmes, con una liberación limitada de cargamentos a bajo precio. Las discrepancias de precios entre vendedores y compradores persistieron, mientras que las consultas del mercado fueron relativamente activas y las transacciones reales estuvieron impulsadas principalmente por la demanda rígida.
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