Volkswagen starts production of electric vehicles in two factories in China to become the world's largest electric vehicle manufacturer

Publicado: Oct 29, 2019 15:29
To produce electric vehicles, Volkswagen plans to restructure eight factories by 2022, when the group will have an annual production capacity of 1 million electric vehicles.

SMM: at present, Volkswagen Group is working towards the goal of "the world's largest zero-emission carmaker," and has made some achievements. To produce electric vehicles, Volkswagen plans to restructure eight factories by 2022, when the group will have an annual production capacity of 1 million electric vehicles, Reuters reported. In China, Volkswagen will begin producing electric vehicles at two factories in Anting and Foshan next year, and will have a production capacity of 600000 electric vehicles in China alone.

With the smooth progress of the electric transformation, the self-confidence of Volkswagen Group CEO Herbert Deiss (Herbert Diess) has also begun to burst. Earlier, in an interview with the media, he said he very much admired Tesla's achievements, but Tesla was able to do everything the public could do, even better. "in terms of hardware, Tesla also has a platform specially developed for electric vehicles, and our two enterprises are at the same level." "but in software, because of our size, Tesla can hardly match us, because software is after all a mass-production game of hardware, and if you want to do the software well, you have to assemble 10 million devices, not 1 million," says Mr Deiss. "

Based on its sheer size, the MEB platform can reduce the average price of the company's electric cars to about 20, 000 euros (157000 yuan) through economies of scale, according to Volkswagen executives. Volkswagen's brands are joining the "MEB team" as much as possible. Under the previous plan, Volkswagen would produce more than 22 million electric vehicles by 2028, 11.6 million of which would come from Chinese factories. Patrick Humer (Patrick Hummel), automotive analyst at UBS (UBS), said Volkswagen would become the world's largest electric car maker by 2025, when Tesla could still struggle to get out of the niche market.

A grand event for thousands of people in China's non-ferrous metal industry

Shanghai colored net (SMM) annual meeting is the annual event of the metal industry, with an annual participation scale of thousands of people, domestic and foreign metal industry people gathered together to review and summarize the experience and harvest of the year, and lay the groundwork for the production, operation and operation of the coming year.

This year's "2019 China Nonferrous Metals Industry Annual meeting and 2020 (SMM) Metal Price Forecast Conference" was jointly created by SMM and China Renewable Resources Industry Technology Innovation Strategic Alliance and Shanghai Nonferrous Metals Industry Association. At the same time, the first "China Renewable Metals Industry chain Development Summit Forum" was held, and SMM metal price forecasting conference and waste battery recycling exchange were set up for you to enjoy. From the development of non-ferrous metal market to the recycling of renewable resources, from the detailed explanation of policies and systems to the research and development of industrial chain technology.

This is not only a meeting, but also an industry exchange of information, collision thinking sparks of brainstorming!

"Click to sign up for SMM Annual meeting

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Eastern Platinum Limited (TSX: ELR; JSE: EPS) informó una producción de concentrado de cromo de 14.921 toneladas métricas en su mina Crocodile River (CRM) durante el segundo trimestre de 2026, una caída del 24,5% frente a las 19.768 toneladas métricas del segundo trimestre de 2025, con una ley media de cromo prácticamente estable en el 40,38% frente al 40,74% del año anterior. El consejero delegado interino, Charlie Liu, señaló que el trimestre fue complicado, ya que el tonelaje mensual de mineral procesado en CRM quedó por debajo del objetivo, y afirmó que la empresa seguirá centrándose en la eficiencia operativa para mejorar la producción de metales del grupo del platino y de cromo. Los ingresos del trimestre cayeron un 25,8% hasta 7,9 millones de dólares, frente a los 10,7 millones del mismo periodo del año anterior, debido a la reducción de los volúmenes de venta tanto de metales del grupo del platino como de concentrados de cromo. La pérdida neta atribuible a los accionistas se amplió hasta 6,1 millones de dólares, o 0,03 dólares por acción, frente a los 1,8 millones del segundo trimestre de 2025. El resultado operativo de la mina pasó a una pérdida de 4,2 millones de dólares, frente a un beneficio de 0,36 millones un año antes, con un margen bruto que cayó al -53% desde el 3%. En los seis meses terminados el 30 de junio de 2026, los ingresos disminuyeron un 14,8% hasta 21,7 millones de dólares, frente a los 25,5 millones del mismo periodo de 2025, mientras que la pérdida operativa de la mina se redujo ligeramente hasta 3,6 millones de dólares, desde los 4,3 millones, ayudada por una mejora marginal del margen bruto hasta el -16,4% desde el -16,9%. CRM, situada en el flanco occidental del Complejo Bushveld de Sudáfrica, cerca de Brits, produce concentrados de metales del grupo del platino y de cromo como coproductos a partir del mineral extraído en la sección subterránea de Zandfontein. La mayor parte de los ingresos de Eastplats, aproximadamente el 78% en el segundo trimestre y el 80% en lo que va de año, procede de la venta de concentrado de metales del grupo del platino a Impala Platinum en virtud de acuerdos de compra existentes, mientras que las ventas de concentrado de cromo representan el resto. La empresa no desglosó de forma específica los ingresos atribuibles únicamente a la venta de concentrado de cromo dentro de las cifras comunicadas.
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Los Ferrocarriles Nacionales de Zimbabue (NRZ) han aumentado su capacidad operativa tras la rehabilitación de 100 vagones de bordes altos y tres locomotoras en el marco de una alianza público-privada de 2,8 millones de dólares con el productor de ferrocromo Zimasco. El material rodante rehabilitado fue puesto en servicio en Harare el jueves por el ministro de Transporte, Felix Mhona. Mhona describió la alianza como un modelo de financiación innovador que reactiva activos ferroviarios ociosos sin imponer una carga inmediata al Tesoro, al tiempo que garantiza una ruta de exportación fiable para el cromo de Zimasco a través de los puertos de Beira y Maputo. «Esta alianza ejemplifica un modelo de ingeniería financiera en el que todos ganan. Al financiar la revisión de vagones ociosos a cambio de compensaciones en las tarifas de flete, Zimasco ha asegurado una cadena de suministro fiable hacia los mercados internacionales», declaró Mhona, quien añadió que NRZ ha ampliado su capacidad operativa sin una carga fiscal inmediata para el Tesoro. El ministro describió el ferrocarril como el medio más barato y seguro para transportar carga a granel, y afirmó que la inversión ayudará a aliviar los cuellos de botella logísticos, protegerá las carreteras rehabilitadas de los daños causados por camiones pesados y mejorará la competitividad de las exportaciones de cromo de Zimbabue. Instó a otras empresas mineras a adoptar modelos de alianza similares y señaló que el Gobierno, en colaboración con el Fondo de Inversión Mutapa, está impulsando proyectos de recapitalización ferroviaria de mayor envergadura, incluida la mejora de vías y señalización y la adquisición de nuevas locomotoras a través de Afreximbank. Por otra parte, Mhona informó de que se habían conseguido 10 millones de dólares para las líneas ferroviarias Chicualacuala-Plumtree y Machipanda-Harare mediante una cooperación tripartita en la que participan Zimbabue, Mozambique y Botsuana, y que también se ha reactivado la cooperación con Sudáfrica en el Corredor Norte-Sur.
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