Lancement au port de Lianyungang de la première locomotive électrique chinoise de 3 000 kW avec recharge et échange de batteries

Le 30 mars, EVE Energy a annoncé que sa filiale, Hubei EVE Power Co., Ltd., prévoit de conclure un contrat avec le gouvernement populaire du comté de Shayang et le comité de gestion de la zone de développement industriel de haute technologie de Jingmen concernant une coopération pour la construction d’un projet de batteries de puissance et de stockage d’énergie de 60 GWh dans la ville de Jingmen. Ce projet prévoit un investissement total de 6 milliards de RMB pour construire une installation de batteries de puissance et de stockage d’énergie de 60 GWh. Le conseil d’administration autorise la direction de l’entreprise à traiter toutes les questions ultérieures liées à ce projet et à signer les procédures et documents pertinents s’y rapportant.

La Conférence 2026 sur l’écosystème mondial de l’industrie des batteries sodium-ion, organisée par HiNa Battery, s’est tenue dans le district de Jiangxia à Wuhan. Lors de la conférence, HiNa Battery a lancé des produits de batteries sodium-ion couvrant des scénarios d’application tels que les batteries de démarrage, le stockage d’énergie et les poids lourds électriques, et a simultanément dévoilé des données d’essais en froid extrême pour des poids lourds à batteries sodium-ion.

Le 30 mars, le commandant en chef de la fusée porteuse Lijian-2 a déclaré aux journalistes qu’en s’appuyant sur des lignes de production automatisées et une logique de développement modulaire, la fusée peut atteindre une capacité de production annuelle de 20 unités. À l’heure actuelle, le coût d’un lancement unique sans récupération est de 30 000 RMB/kg, soit à peu près le même niveau que le Falcon 9 de SpaceX à 5 000 $/kg. Une fois la récupération mise en œuvre, le coût devrait tomber à la moitié de celui de SpaceX.