【SMM Анализ】Битва технологий ультрабыстрой зарядки: CATL против BYD

Опубликовано: Apr 23, 2025 17:40

Сохранить

На первом «Супер Тех Дне» в апреле 2025 года CATL представила три ключевых батарейных технологии — второе поколение суперзаряжающейся батареи Шэньсин, двуядерную батарею Сяояо и новую натриевую батарею, что сигнализирует о пересмотре стандартов будущих батарей. Ранее, в марте, BYD выпустила 10C Флеш-Зарядную Блэйд-Батарею, представляющую исследование интегрированного контроля над циклом пополнения энергии на платформах транспортных средств.

На первой «Супертехдне» в апреле 2025 года CATL представила три ключевых батарейных технологии – второе поколение сверхбыстрой зарядки Shenxing, двуядерную батарею Soaring и новую натриевую батарею, что сигнализирует о пересмотре стандартов будущих батарей. Ранее, в марте, BYD запустила 10C-батарею с быстрой зарядкой, представляющую интегрированный контроль для цикла пополнения энергии платформы автомобиля.

I. Обзор трех новых технологий CATL

1. Второе поколение сверхбыстрой зарядки Shenxing (12C)

Это первая в мире LFP-батарея, достигшая дальности хода восемьсот километров и поддерживающая сверхбыструю зарядку 12C, с ключевой технологией, включающей ультракристаллический графитовый анод + интеллектуальную электролитную систему:

- Ультракристаллический графитовый анод: оптимизирует скорость вставки литий-ионов;
- Интеллектуальная электролитная система: повышает стабильность SEI-пленки через наноуправление жидкостной фазой;
- Зарядка: пиковая мощность 1,3 мегаватта, 75 километров энергии за 30 секунд, 520 километров за 5 минут;
- Температурные характеристики: зарядка от 5% до 80% за 15 минут при -10°C.
- Совместимость: работает с мегаваттными зарядными станциями.

Эта технология предназначена для высокочастотных поездок и быстрой зарядки, таких как на автозаправках, представляя передовой подход CATL к «экстремальной скорости зарядки».

2. Двуядерная батарея Soaring: системное новшество для двойного пути выпуска энергии

«Soaring» представляет концентрированное выражение возможностей интеллектуального управления батареями CATL в различных сценариях, с акцентом на:

- Двуядерная архитектура: использует два типа элементов (натриевая новая батарея + LFP-генерируемый анод, второе поколение Shenxing + LFP-генерируемый анод, тройная батарея + LFP-генерируемый анод, тройная батарея + тройной генерируемый анод), объединенных через интеллектуальные алгоритмы для достижения двойного пути выпуска «высокого C-коэффициента выхода» и «поддержания дальности хода»;
- Генерируемый анод: для балансировки легкости и скорости зарядки некоторые элементы не имеют предустановленных традиционных анодных материалов, но генерируют их in situ во время первой зарядки, увеличивая объемную плотность энергии на 60% и удельную плотность энергии на 50%.

Это предоставляет больше возможностей для планирования батарей в сложных условиях вождения, таких как балансировка городской быстрой зарядки и длительного пробега на шоссе.

3. Новая натриевая батарея: прорывное решение для низких температур и стоимости

В ответ на колебания цен на литий и экстремальные условия CATL представила натриевую ионную батарею для легковых автомобилей и грузовиков:

- Плотность энергии: 175 Вт·ч/кг;
- Скорость зарядки: поддерживает 5C;
- Адаптивность к температуре: выпускает 90% емкости при -40°C;
- Прогресс индустриализации: массовое производство ожидается к концу 2025 года, изначально будет установлена в модели с заменяемыми батареями.

Новая натриевая батарея позиционируется как ресурсосберегающее и адаптированное к экстремальным условиям решение, особенно подходящее для северных регионов, медленной замены батарей или коммерческих сценариев.

II. Генерируемый анод: новый подход к конструкции батарей

«Генерируемый анод» – ключевая новая технология, предложенная CATL в двуядерной батарее Soaring, меняющая традиционный метод создания анодных материалов. Ранее производители батарей сначала создавали полные анодные листы из графита, затем наносили, прессовали, резали и собирали их. Хотя этот метод зрел, он был сложным, занимал больше объема и имел ограниченные возможности для повышения плотности энергии.

«Генерируемый анод» пропускает все эти этапы:

- В конструктивном плане завод сохраняет только медную фольгу внутри батареи как «скелет анода»;
- Во время первой зарядки, контролируя напряжение, ток и состав электролита, активные ионы (например, натриевые или литиевые) автоматически восстанавливаются и осаждаются на поверхности медной фольги;
- Осажденный активный слой становится новым «анодным материалом», который будет выполнять функции хранения и выпуска энергии в последующих циклах батареи.

Этот процесс имеет три ключевых преимущества:

- Легкость: без толщины и веса традиционных анодных материалов, освобождает пространство для увеличения емкости и плотности энергии батареи;
- Высокий C-коэффициент: интерфейс генерируемого анода более активен и лучше подходит для быстрого ввода/вывода ионов, идеален для быстрой зарядки;
- Снижение затрат и сложности: исключает множество процессов производства анодов, повышая эффективность производства.

С точки зрения отрасли, это значительный шаг к «интеллектуальному in-situ образованию» в инженерии материалов батарей, аналогичный переходу от «ручной сборки мебели» к «3D-печати на месте». Это не только приносит инновации в производительность батарей, но и потенциально переписывает логику производства будущих элементов батарей.

III. CATL против BYD: расхождение в технологических путях и стратегиях отрасли

Основные параметры

CATL

BYD

Технологическая логика

Инновации, основанные на материалах, акцент на пределах производительности элементов

Оптимизация системной интеграции, акцент на координацию платформы и пользовательский опыт

Скорость быстрой зарядки

12C, самая высокая в отрасли

10C, оптимизированная платформа напряжения и передача тока

Подход к применению

Обращение к многим OEM, создание «технологического стандарта + платформы поставок»

Глубокая интеграция со своими моделями, формирование «замкнутой экосистемы + системы быстрой зарядки»

Отраслевая экосистема

Требуется продвижение стандартизации 12C, большая сложность продвижения

Синхронное развертывание зарядных станций, четкий путь реализации

Стратегическое направление

Цель – высокие технологии, захват дискурса следующего поколения быстрой зарядки

Повышение эффективности системы и стабильности опыта, быстрая репликация и масштабирование

В марте 2025 года BYD выпустила 10C-батарею с быстрой зарядкой, интегрированную с «супер e-платформой» и 1500V высоковольтной архитектурой, акцентируя системные интеграционные возможности:

- Оптимизация структуры элемента: реконструкция ионных каналов на основе оригинального теплового управления и структуры батареи, снижение внутреннего сопротивления;
- Системная интеграция: сочетание с SiC-контроллерами и 1-мегаваттными зарядными станциями, платформа поддерживает до 1000A тока;
- Зарядка: на модели BYD Han L, 400 километров энергии можно восполнить за 5 минут, полная зарядка за 24 минуты при -30°C;
- Применение платформы: первая партия серийных моделей включает Tang L и Han L, поддерживающих OTA-регулировку стратегий зарядки.

BYD сосредоточена на интегрированной инженерной реализации всей системы автомобиль-батарея-оборудование для пополнения энергии, воплощая подход «технического замкнутого цикла + коммерческой реализации».

Команда исследований SMM New Energy

Ван Конг 021-51666838

Ма Руй 021-51595780

Фэн Дишэн 021-51666714

Лю Яньлинь 021-20707875

Чжоу Чжичэн 021-51666711

Чжан Хаохань 021-51666752

Ван Цзихань 021-51666914

Ван Цзе 021-51595902

Сюй Ян 021-51666760

Ян Лиантин 021-51595835

Ян Ле 021-51595898

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn

Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn

Связанные новости

23 часов назад

SK On объединяет операции в Джорджии в единую производственную систему

SK On перейдёт на единую производственную систему с центром на предприятии SK Battery America (SKBA) в Джорджии, чтобы повысить эффективность работы в Северной Америке. Как сообщила компания 3-го числа, с 6 апреля (по местному времени) объёмы производства с первого завода SKBA будут перенесены на второй завод. Кроме того, часть производственных линий второго завода будет переоборудована с выпуска аккумуляторов для электромобилей (EV) на производство систем хранения энергии (ESS). Завод Georgia Plant 1 имеет годовую мощность 10 ГВт·ч и начал коммерческую эксплуатацию в первом квартале 2022 года, тогда как мощность Plant 2 составляет 12 ГВт·ч, и он начал работу в четвёртом квартале 2022 года.

23 часов назад

LG Energy Solution присоединяется к глобальной платформе автомобильного ПО SDVerse как первый производитель аккумуляторов

LG Energy Solution объявила 3 апреля о присоединении к платформе открытого рынка автомобильного ПО SDVerse, став первым производителем аккумуляторов, участвующим в ней. SDVerse — это B2B-платформа автомобильного программного обеспечения, основанная General Motors, Magna International и Wipro. Платформа предоставляет открытую экосистему, в которой автопроизводители, глобальные поставщики и разработчики ПО могут обмениваться программными решениями, поддерживая переход к программно-определяемым автомобилям (SDV).

23 часов назад

SK On расторгает соглашение о поставках природного графита с Westwater

По данным Westwater Resources, 31 марта (по местному времени) компания получила от SK On уведомление о расторжении контракта. Согласно соглашению, SK On планировала закупать до 34 000 тонн природного графита, произведённого на предприятии Westwater в Келлитоне, штат Алабама, в период с 2027 по 2031 год, однако после расторжения договора этот план был отменён.

23 часов назад

Связанные новости

SK On объединяет операции в Джорджии в единую производственную систему

Apr 05, 2026 17:13

Apr 05, 2026 17:12

SK On расторгает соглашение о поставках природного графита с Westwater

Apr 05, 2026 17:11

Экспорт литиевых аккумуляторов в январе–феврале 2026 года вырос на 63%, цены стабилизировались после резкого падения

Apr 03, 2026 19:30