En marzo de 2026, China importó 29.974 toneladas de carbonato de litio y exportó 448 toneladas de carbonato de litio.

En marzo de 2026, las importaciones de mineral de fosfato de China alcanzaron 182.000 toneladas, un aumento del 88,2% intermensual y del 144,4% interanual, con un precio promedio de 79,9 $/t, una caída del 7,2% intermensual. Afectada por las interrupciones en el estrecho de Ormuz, Jordania suspendió los suministros por primera vez desde septiembre de 2023. Las importaciones provinieron principalmente de Egipto (170.000 toneladas) y Pakistán (12.000 toneladas), a través de Guangxi, Hubei y Fujian.

Ganfeng Lithium anunció que su beneficio neto del primer trimestre de 2026 se estimó entre 1.600 y 2.100 millones de yuanes, un incremento interanual del 549,65 % al 690,17 %. Durante el período del informe, impulsada por el rápido desarrollo de la industria global de nuevas energías, la demanda de productos químicos de litio por parte de los clientes downstream creció con fuerza, y los precios de venta de los productos químicos de litio de la compañía aumentaron significativamente en comparación con el mismo período del año anterior. Además, con la liberación de capacidad de los proyectos de recursos de litio de la compañía, su estructura de costes continuó optimizándose. Asimismo, dado que los mercados de baterías de potencia y almacenamiento de energía siguieron creciendo, las ventas en el segmento de baterías de litio aumentaron notablemente, lo que se tradujo en un crecimiento interanual del rendimiento operativo de la compañía.

El 16 de abril, el Leap Motor D19 fue lanzado oficialmente, ofreciendo 7 modelos con un rango de precios de 219.800 a 269.800 yuanes. Como primer modelo de la serie D, el nuevo vehículo fue construido sobre la arquitectura tecnológica LEAP 4.0, equipado con doble chip Qualcomm 8797, funciones de asistencia avanzada a la conducción VLA y configuraciones de habitáculo con oxígeno de grado automotriz. En cuanto a la motorización, el Leap Motor D19 ofreció tanto tren motriz de autonomía extendida como eléctrico puro. La versión de autonomía extendida se construyó sobre una plataforma de alto voltaje de 800 V con un extensor de autonomía 1.5T. La versión trimotor contaba con una potencia combinada del sistema de 400 kW y lograba una aceleración de 0 a 100 km/h en el rango de los 4 segundos, combinada con un paquete de baterías CATL de 80,3 kWh, ofreciendo una autonomía eléctrica pura CLTC de hasta 500 km.