중국, 해양 자원 이용 고도화: 해수에서 광물 추출까지, 마그네슘 집중

[SMM 마그네슘 주간 재고 동향] 이번 주 사회 재고는 전월 대비 3.00% 감소하며 지역별 편차를 보였다. 주요 생산 지역에서는 장기 계약 인도 진행과 일부 제조업체의 감산으로 재고 감소가 두드러졌다. 반면 톈진항은 저가 자원에 대한 트레이더들의 재고 확보로 소폭 재고 증가를 나타냈다. 전반적으로 생산 지역의 재고 감소는 마그네슘 가격에 하방 지지력을 일부 제공했으나, 항구 재고 증가는 지속적인 수출 어려움을 반영하며 단기 수급 불균형은 여전히 해소되지 않고 있다.

6월 초부터 마그네슘 가격을 둘러싼 매수자와 매도자 간의 줄다리기가 격화되고 있다. 99.90% 마그네슘 잉곳(푸구, 선무)의 공장도 가격은 16,300~16,400위안/톤 부근에서 횡보하며 거래 범위가 크게 축소되었다. 최종 수요자들의 고가 수용도가 현저히 떨어진 반면, 1차 마그네슘 제련업체들은 원가를 바탕으로 하한선을 지키면서 마그네슘 시장은 수급 교착 상태에 빠졌다.

[SMM 마그네슘 익스프레스] 최근 지정학적 갈등으로 인한 연료비 상승과 유럽 주요 항로의 혼잡에 따른 운송 효율 저하 등의 요인으로 선사들이 선복을 축소하고 운임을 인상하면서 국제 해상 운송 비용이 크게 증가했습니다. 현재 조사에 따르면 마그네슘 잉곳의 로테르담행 톤당 운임은 약 130달러, 한국행은 20달러, 인도 항로의 평균 혼합 운임은 110달러입니다. 최신 운임을 기준으로 해당 CIF 가격이 재계산되어 업데이트되었습니다. 향후 운임 추이를 면밀히 모니터링하여 필요 시 적시에 조정할 예정입니다.