Китайские NEV садятся на диету

Опубликовано: Jun 10, 2026 11:15
Данные показывают, что в 2024 году средняя снаряженная масса легковых автомобилей в Китае достигла 1 704 кг, что почти на 400 кг больше, чем в 2012 году. Кроме того, около 2000 года распространённые на рынке семейные NEV имели ширину около 1,7 м. В 2015 году ширина увеличилась до 1,8 м. На этой неделе семейные автомобили, масса которых нередко приближается к 2 тоннам, вызывают дискуссии из-за растущих габаритов и веса. Инженеры автопроизводителей утверждают, что на каждые 10 мм увеличения ширины кузова NEV можно установить примерно на 0,8 кВт·ч больше ёмкости батареи. Однако эксперты говорят, что «располнение» автомобилей вызвано не только этой причиной. Эксперты поясняют: некоторые автопроизводители делают ставку на запас хода, заявляя, что их машины могут проехать 800 или 1 000 километров на одной зарядке. На деле за этим стоит необходимость разместить в автомобиле крупный аккумуляторный блок, который может весить от 700 до 800 кг. 1 января этого года официально вступил в силу обязательный национальный стандарт для электромобилей. Для любой новой модели, не отвечающей нормам энергопотребления, MIIT не предоставит регистрацию; такой автомобиль нельзя будет производить, продавать или ставить на учёт, что должно сдерживать набирающую обороты тенденцию «ожирения» электромобилей. В будущем NEV, возможно, смогут вернуться к стандартным габаритам.

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn
Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn
Связанные новости
EcoPro начинает выпуск катодов в Венгрии, нацелившись на европейских производителей электромобилей
1 час назад
EcoPro начинает выпуск катодов в Венгрии, нацелившись на европейских производителей электромобилей
Читать далее
EcoPro начинает выпуск катодов в Венгрии, нацелившись на европейских производителей электромобилей
EcoPro начинает выпуск катодов в Венгрии, нацелившись на европейских производителей электромобилей
Корейская компания по производству аккумуляторных материалов EcoPro официально запустила массовое производство высоконикелевых катодных материалов на заводе в Дебрецене (Венгрия) и осуществила первую отгрузку, что стало важным шагом в реализации локализованной европейской стратегии. Предприятие в основном выпускает высоконикелевые катодные материалы NCA для электромобилей, и первые поставки уже направлены европейским автопроизводителям. Проект, занимающий около 440 000 квадратных метров, объединяет производство катодных материалов, переработку гидроксида лития и промышленное газоснабжение. Годовая мощность составляет примерно 54 000 тонн катодных материалов, что достаточно для обеспечения порядка 600 000 электромобилей. Компания намерена использовать этот запуск как отправную точку для постепенного наращивания производства и в течение года начать поставки другим глобальным автопроизводителям, одновременно развивая линейки продуктов NCM для удовлетворения разнообразных потребностей клиентов в Европе. В перспективе EcoPro рассматривает строительство второго завода исходя из портфеля заказов, что может более чем удвоить общую мощность площадки.
1 час назад
【SMM Analysis】Скрытый рычаг за дисконтными закупками: как цепочке поставок следует подходить к накопительным контрактам
Common.Time.hoursAgo
【SMM Analysis】Скрытый рычаг за дисконтными закупками: как цепочке поставок следует подходить к накопительным контрактам
Читать далее
【SMM Analysis】Скрытый рычаг за дисконтными закупками: как цепочке поставок следует подходить к накопительным контрактам
【SMM Analysis】Скрытый рычаг за дисконтными закупками: как цепочке поставок следует подходить к накопительным контрактам
Common.Time.hoursAgo
[Core Lithium заключает второе соглашение о продаже литиевой мелочи с Glencore]
Common.Time.hoursAgo
[Core Lithium заключает второе соглашение о продаже литиевой мелочи с Glencore]
Читать далее
[Core Lithium заключает второе соглашение о продаже литиевой мелочи с Glencore]
[Core Lithium заключает второе соглашение о продаже литиевой мелочи с Glencore]
Core Lithium объявила о заключении обязывающего договора купли-продажи с Glencore International AG на реализацию 25 000 тонн литиевой мелочи DSO из складских запасов предприятия Finniss Lithium Operation. Базовая цена продажи составляет около 270 долл. США/т CIF, отгрузка ожидается в июне 2026 года через порт Дарвин. Это вторая продажа из складских запасов литиевой мелочи Finniss после объявленной в апреле 2026 года первой сделки Core с Glencore на 20 тыс. тонн. Компания отметила, что данная операция является частью текущей стратегии по монетизации складированного материала и генерации денежного потока наряду с добычными и проектными работами на Finniss. Ожидается, что общая выручка от продаж лития в 2026 году составит приблизительно 28,5 млн австралийских долларов. В части возобновления работ: проект Finniss получил полное разрешение на перезапуск в марте 2026 года. В настоящее время ведутся горные работы на открытом карьере Grants, параллельно продвигается разработка BP33. Продолжаются масштабные земляные работы по объектам непроизводственной инфраструктуры (NPI), площадка под электростанцию завершена. Проходка подземного наклонного съезда по-прежнему планируется к началу в июле 2026 года. Core активно прорабатывает варианты сбыта оставшихся запасов мелочи в объёме ~30 тыс. тонн.
Common.Time.hoursAgo