Los NEV chinos se ponen a dieta

Publicado: Jun 10, 2026 11:15
Los datos muestran que en 2024, el peso en vacío medio de los turismos chinos alcanzó los 1.704 kg, casi 400 kg más que en 2012. Además, hacia el año 2000, los vehículos familiares de nueva energía (NEV) habituales en el mercado tenían mayoritariamente una anchura de alrededor de 1,7 metros. En 2015, la anchura aumentó a 1,8 metros. Esta semana, los vehículos familiares que a menudo pesan cerca de 2 toneladas están generando debates por su creciente tamaño y peso. Los ingenieros de los fabricantes afirman que por cada 10 mm de aumento en la anchura de la carrocería de un NEV, se puede incorporar aproximadamente 0,8 kWh más de electricidad. Sin embargo, los expertos señalan que el hecho de que los vehículos se vuelvan "más corpulentos" no se debe únicamente a este motivo. Los expertos explican: Algunos fabricantes utilizan la autonomía como argumento de venta, afirmando que sus coches pueden recorrer 800 o 1.000 kilómetros con una sola carga. De hecho, detrás de esto está la necesidad de instalar una gran batería en el vehículo, que puede pesar entre 700 y 800 kg. El 1 de enero de este año, entró en vigor una norma nacional obligatoria para vehículos eléctricos. Para cualquier nuevo modelo que no cumpla los estándares de consumo energético, el MIIT no concederá la homologación; el vehículo no podrá producirse, venderse ni matricularse, lo que orienta a los fabricantes a frenar la creciente tendencia a la "obesidad" de los vehículos eléctricos. En el futuro, cabe esperar que los vehículos de nueva energía vuelvan a tener dimensiones estándar.

Declaración de Fuente de Datos: Excepto la información disponible públicamente, todos los demás datos son procesados por SMM basándose en información pública, comunicación de mercado y confiando en el modelo de base de datos interna de SMM. Son solo para referencia y no constituyen recomendaciones para la toma de decisiones.

Para cualquier consulta o para obtener más información, por favor contacte: lemonzhao@smm.cn
Para más información sobre cómo acceder a nuestros informes de investigación, contacte con:service.en@smm.cn
Noticias relacionadas
EcoPro inicia en Hungría la producción de cátodos, apuntando a los fabricantes europeos de vehículos eléctricos.
Common.Time.minsAgo
EcoPro inicia en Hungría la producción de cátodos, apuntando a los fabricantes europeos de vehículos eléctricos.
Leer más
EcoPro inicia en Hungría la producción de cátodos, apuntando a los fabricantes europeos de vehículos eléctricos.
EcoPro inicia en Hungría la producción de cátodos, apuntando a los fabricantes europeos de vehículos eléctricos.
La empresa coreana de materiales para baterías EcoPro ha iniciado oficialmente la producción en masa de materiales de cátodo de alto contenido en níquel en su planta de Debrecen (Hungría) y ha completado su primer envío, lo que supone un paso importante en la puesta en marcha de su estrategia europea localizada. La instalación produce principalmente materiales de cátodo NCA de alto contenido en níquel para vehículos eléctricos, con las primeras entregas ya realizadas a fabricantes de automóviles europeos. El proyecto, que ocupa una superficie aproximada de 440.000 metros cuadrados, integra la producción de materiales de cátodo, el procesamiento de hidróxido de litio y el suministro de gas industrial. Tiene una capacidad de producción anual de unas 54.000 toneladas de materiales de cátodo, suficientes para abastecer a aproximadamente 600.000 vehículos eléctricos. La empresa declaró que utilizará este lanzamiento como punto de partida para aumentar gradualmente la producción y prevé suministrar a más fabricantes mundiales en el transcurso del año, al tiempo que avanza en el desarrollo de líneas de productos NCM para satisfacer las diversas necesidades de los clientes en Europa. De cara al futuro, EcoPro estudia la construcción de una segunda planta en función de la visibilidad de los pedidos, lo que podría más que duplicar la capacidad total de la planta.
Common.Time.minsAgo
【Análisis SMM】El apalancamiento oculto detrás de las compras con descuento: cómo la cadena de suministro debería abordar los contratos acumuladores
Common.Time.hoursAgo
【Análisis SMM】El apalancamiento oculto detrás de las compras con descuento: cómo la cadena de suministro debería abordar los contratos acumuladores
Leer más
【Análisis SMM】El apalancamiento oculto detrás de las compras con descuento: cómo la cadena de suministro debería abordar los contratos acumuladores
【Análisis SMM】El apalancamiento oculto detrás de las compras con descuento: cómo la cadena de suministro debería abordar los contratos acumuladores
Common.Time.hoursAgo
[Core Lithium alcanza un segundo acuerdo de venta de finos de litio con Glencore]
Common.Time.hoursAgo
[Core Lithium alcanza un segundo acuerdo de venta de finos de litio con Glencore]
Leer más
[Core Lithium alcanza un segundo acuerdo de venta de finos de litio con Glencore]
[Core Lithium alcanza un segundo acuerdo de venta de finos de litio con Glencore]
Core Lithium anunció que ha celebrado un acuerdo vinculante de compraventa con Glencore International AG para la venta de 25.000 toneladas de finos de litio DSO procedentes de las existencias actuales en la Operación de Litio Finniss. La venta tiene un precio base de aproximadamente US$270/t CIF, con envío previsto para junio de 2026 a través del Puerto de Darwin. Esta es la segunda venta del stock de finos de litio de Finniss, tras la venta inicial de 20.000 toneladas de finos a Glencore anunciada en abril de 2026. La compañía declaró que la transacción forma parte de su estrategia continua para monetizar el material almacenado y generar flujo de caja, junto con las actividades de extracción y desarrollo en Finniss. Se espera que los ingresos totales por ventas de litio en 2026 alcancen aproximadamente AU$28,5 millones. En cuanto al progreso del reinicio, el proyecto Finniss recibió la aprobación completa para su reinicio en marzo de 2026. La extracción está actualmente en curso en el tajo abierto Grants, mientras que el desarrollo en BP33 avanza en paralelo. Los movimientos de tierra masivos para la infraestructura no relacionada con el proceso (NPI) continúan progresando, con la plataforma de la central eléctrica terminada. El desarrollo de la rampa subterránea sigue en buen camino para comenzar en julio de 2026. Core está explorando activamente vías para la venta de las ~30.000 toneladas restantes del stock de finos.
Common.Time.hoursAgo
Los datos muestran que en 2024, el peso en vacío medio de los turismos - Shanghai Metals Market (SMM)