[CATL의 우카이: 올해 나트륨 이온 배터리 양산, 다음은 리튬-에어]

최근 지속적으로 증가하는 신에너지차(NEV)의 중량이 업계의 핫 이슈로 떠오르며, 신에너지차도 '도로유지비'를 내야 하는지에 대한 열띤 논의가 일고 있다. 다수의 업계 관계자에 따르면, 관련 당국은 이미 관련 정책을 연구 중이며, 도로유지비 배분뿐만 아니라 자동차 산업과 관련된 더 많은 세금 및 요금 제도를 포함해 시스템이 '시대에 발맞추도록' 하고 새로운 산업 환경에 적응할 수 있도록 할 예정이다. 이는 신에너지차에 대한 세금 면제 혜택이 점차 사라지고 '산업 지원'에서 '비용 분담'으로 전환될 수 있음을 의미한다. 퉁지대학교 자동차 및 에너지 대학의 자동차 산업 및 기술 전략 센터 왕닝 소장은 인터뷰에서 "장기적인 관점에서 '가솔린차와 전기차의 동등한 권리'가 미래의 추세"라고 말했다. 도로유지비를 세금으로 전환하는 특별 정책을 최초로 제안한 CPCA 최동서 사무총장도 전통적인 도로 세금 및 요금 제도가 연료 소비와 연계되어 있어 심각한 구조적 불균형을 보이고 있기 때문에 세제의 반복 및 업그레이드가 필수적이라고 명확히 밝혔다.

6월 12일, CATL과 샤먼 대중교통 그룹이 협약식을 체결했습니다. 양측은 차량 애프터마켓 서비스, 배터리 교체 네트워크 구축, 차량-전력망(V2G) 기술 등 분야에 주력할 예정입니다. 이번 협력은 대중교통의 에너지 가치를 극대화하는 동시에 샤먼의 “탄소중립” 목표 달성을 지원하는 데 목적이 있습니다. 샤먼 대중교통 그룹 빅데이터 센터의 장칭후이 센터장과 CATL 버스사업부의 왕춘후이 수석부사장이 각 당사자를 대표해 협약에 서명했습니다. 샤먼 대중교통 그룹의 린룽성 회장과 CATL 버스사업부의 왕후이 사장 등도 참석해 서명식을 지켜봤습니다.