Tiangong International равномерно повышает цены на быстрорежущую сталь в июне 2026 года.

Министерство стратегии и финансов Южной Кореи ввело временные антидемпинговые пошлины в диапазоне от 22,34% до 33,67% на импорт некоторых китайских стальных изделий с покрытием толщиной менее 4,75 мм, действующие с 12 июня 2026 года по 11 октября 2026 года. Пошлины распространяются на холоднокатаные листы и рулоны с оцинкованным, цинк-алюминиевым или цинк-алюминий-марганцевым сплавным покрытием. Согласно индивидуальным ставкам для компаний, Baogang Steel Union получила наименьшую пошлину в размере 22,34%, Shougang Jingtang назначена ставка 26,28%, гонконгская Wing Tung Holdings получила максимальную пошлину 33,67%, а прочие китайские производители облагаются пошлиной в размере 25,75%. Эта мера торговой защиты подчеркивает агрессивные шаги Южной Кореи по защите своих отечественных производителей плоского проката от материального ущерба, вызванного демпинговым импортом. Данный шаг, вероятно, резко сократит долю рынка китайской стали с покрытием в регионе и обеспечит нижний ценовой предел для местных металлургических заводов, прежде чем пошлины, возможно, будут продлены в качестве окончательных пятилетних.

Южнокорейская компания Hyundai Steel подписала генеральное соглашение о научно-исследовательском сотрудничестве с Университетом штата Луизиана (LSU) для технологического развития и подготовки персонала для строящегося интегрированного металлургического завода на базе электродуговых печей стоимостью 5,8 млрд долларов в Мегапарке Риверплекс, приход Ассеншен, Луизиана. Завод, возводимый совместно с POSCO, планируется завершить в 2029 году и будет выпускать в первую очередь автомобильный стальной лист для американских предприятий Hyundai Motor Group. Сотрудничество задействует передовую исследовательскую инфраструктуру LSU, включая синхротронный комплекс Louisiana Light Source, и сосредоточится на низкоуглеродных энергетических решениях и материалах нового поколения. Это стратегическое партнерство подтверждает намерение Hyundai локализовать цепочки поставок «зелёной» стали и обеспечить приток квалифицированной рабочей силы в США, что позволит компании соответствовать ужесточающимся целям декарбонизации североамериканской автомобильной отрасли.

Базовая цена на премиальный тяжелый стальной лом (HMS 1&2 80:20), экспортируемый с восточного побережья США в основной турецкий импортный хаб, претерпела резкую коррекцию, снизившись на $14 за метрическую тонну по сравнению с предыдущей неделей и установившись на отметке $388 за тонну CFR. Торговые площадки подтвердили, что стремительное падение цен отражает полную заморозку заказов на будущее пополнение запасов со стороны турецких заводов, использующих электродуговые печи (ЭДП). На фоне сильно сжатых внутренних и экспортных маржинальных показателей по прокату арматуры средиземноморские производители активно снижают загрузку плавильных мощностей и отказываются от дорогостоящих международных поставок металлического сырья.