[Les LPR à un an et à cinq ans restent inchangés]

Le prix de référence de la ferraille lourde de première qualité (HMS 1&2 80:20) exportée de la côte est des États-Unis vers le principal hub d’importation turc a subi une forte correction, chutant de 14 $ par tonne métrique d’une semaine sur l’autre pour s’établir à 388 $ la tonne CFR. Les bureaux de négociation ont confirmé que la détérioration rapide des prix reflète un gel complet des réservations de remplacement à terme par les aciéries turques à four à arc électrique (EAF). Confrontés à des marges de laminage de barres d’armature fortement comprimées, tant sur le marché intérieur qu’à l’exportation, les producteurs méditerranéens réduisent activement les taux d’utilisation de la fusion structurelle et rejettent les intrants de métaux bruts internationaux onéreux.

ArcelorMittal Nippon Steel India (AM/NS India) a officiellement lancé Zagnelis Protect lors d'un consortium métallurgique spécialisé à Chennai. Ce lancement marque la première production nationale d'une marque d'acier revêtu de zinc-aluminium-magnésium (ZAM) de qualité supérieure, spécialement conçue pour le secteur automobile indien. La technologie du produit, brevetée par ArcelorMittal et jusqu'alors uniquement disponible via les lignes de production européennes, comble une lacune majeure dans la chaîne d'approvisionnement automobile sud-asiatique, où environ 8 % à 10 % des nuances d'acier à haute résistance critiques pour l'automobile sont actuellement importées en raison du manque d'infrastructures locales de laminage avancées.

Un recensement industriel mondial spécialisé dans l'acier, présenté par la World Steel Association (Worldsteel) lors d'un forum de haut niveau sur les métaux à Singapour, a révélé que la transition internationale vers une métallurgie bas carbone se heurte à un obstacle majeur. Les données officielles de suivi de projets ont confirmé qu'environ 50 % de tous les projets mondiaux d'acier vert prévus ont déjà été reportés ou mis en attente. Les sidérurgistes et les analystes du secteur ont confirmé que, tandis que les gouvernements n'ont alloué que 20 milliards de dollars sur les 1 500 milliards de dollars de capitaux estimés nécessaires pour décarboner complètement le secteur des métaux primaires, les primes non compétitives de l'hydrogène vert bloquent des investissements de plusieurs milliards de dollars dans les infrastructures de réduction directe du fer (DRI).