Tianjin CIMC Logistics vous invite à l’AASC 2026, le 3e Sommet de la chaîne d’approvisionnement automobile de l’Asie du Sud-Est

Publié: Jun 11, 2026 14:54

La 2e conférence SMM sur la chaîne d'approvisionnement automobile en Asie du Sud-Est s'est tenue avec succès en 2025. Lors de cette conférence, 10 nouveaux modèles de voitures ont été dévoilés, ainsi que les stratégies de marque pour l'Asie du Sud-Est de trois constructeurs automobiles et les prix nationaux de l'acier en Thaïlande de SMM. Elle a facilité des négociations efficaces entre plus de 12 acheteurs et plus de 60 fournisseurs, jetant les bases d'une plateforme d'échange pour l'ensemble de la chaîne industrielle automobile en Asie du Sud-Est. Actuellement, l'industrie des véhicules à énergies nouvelles en Asie du Sud-Est est entrée dans une phase de développement cruciale. La Thaïlande, l'Indonésie et le Vietnam ont chacun réalisé des avancées stratégiques et des percées, tandis que le secteur est également confronté à des défis tels que la restructuration de la chaîne d'approvisionnement, la concurrence entre itinéraires technologiques et la conformité en matière de localisation. Heureusement, avec le soutien de toutes les parties, les systèmes de prix nationaux de SMM pour la Thaïlande et l'Indonésie ont été lancés et adoptés par les entreprises clés, établissant une référence de coûts crédible pour l'industrie.

La 3e conférence en 2026 se concentrera sur trois axes principaux : explorer le potentiel de vente des véhicules à énergies nouvelles en Asie du Sud-Est, connecter le dernier maillon de la chaîne d'approvisionnement et intégrer les ressources industrielles régionales, faire évoluer les cotations des métaux de SMM pour l'Asie du Sud-Est de simples références de prix à des standards transactionnels, et mettre en œuvre l'application des achats de matériaux pour l'électrification en établissant un système de tarification concret. Nous sommes fermement convaincus que le véritable progrès naît de la transformation du consensus en actions.

Lors de cette conférence, vous invite cordialement à vous réunir à nouveau à Bangkok pour transformer ensemble les plans stratégiques en avantages concurrentiels sur le marché, afin de témoigner et de participer à cet événement industriel exceptionnel et de grande portée, et de créer ensemble un nouveau chapitre brillant ! Cliquez sur le pour vous inscrire immédiatement.

Stand n° : B06

Tianjin CIMC Logistics Equipment Co., Ltd. est située dans la zone de développement économique et technologique de Tianjin. Elle conçoit, développe et fabrique principalement des équipements logistiques, des chariots, des rayonnages de stockage et des conteneurs spéciaux, etc. Elle dispose actuellement de trois bases de production à Tianjin, Wuhu (Anhui) et Chuzhou (Anhui), et a obtenu les certifications selon les normes de systèmes de management ISO 9001, ISO 14000, IATF 16949, ISO 45001 et ISO 50001.

Depuis 2000, nous concevons et fabriquons divers palettes, bacs, rayonnages et autres équipements de bord de ligne à usage général, ainsi que des supports de matériel de précision pour les constructeurs automobiles au Japon, en Europe, aux États-Unis et en Chine.

Nous fournissons des produits et services personnalisés en fonction des besoins des clients, en proposant des solutions logistiques intégrées pour l'industrie automobile.

L'entreprise dispose de sa propre équipe de R&D et de conception, a développé plus de 2 000 catégories de produits et expédie 700 000 ensembles de produits par an.

Tianjin CIMC Logistics Equipment Co., Ltd.est située dans la zone de développement économique et technologique de Tianjin. L'entreprise est spécialisée dans la conception, le développement et la fabrication de conteneurs logistiques, de chariots, d'étagères de stockage et de conteneurs spéciaux. Elle exploite actuellement trois bases de production à Tianjin, Wuhu (Anhui) et Chuzhou (Anhui), et a obtenu les certifications ISO 9001, ISO 14001, IATF 16949, ISO 45001 et ISO 50001.

Depuis 2000, nous concevons et fabriquons des palettes polyvalentes, des bacs, des rayonnages, de l’outillage en ligne et des supports pour pièces de précision destinés aux constructeurs automobiles au Japon, en Europe, aux États-Unis et en Chine.

Nous fournissons des produits et services personnalisés selon les exigences des clients, et livrons des solutions logistiques complètes pour l'industrie automobile.

Nous disposons de notre propre équipe interne de R&D et de conception, avec plus de 2 000 variétés de produits développées et un volume d'expédition annuel de 700 000 ensembles.

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VBX Limited a obtenu l'approbation de l'Autorité de protection de l'environnement d'Australie-Occidentale (EPA) et du ministère de l'Environnement du gouvernement australien pour modifier le plan de développement de son projet de bauxite de Wuudagu, dans le nord de l'Australie-Occidentale. La proposition révisée réduit l'empreinte indicative du projet de près de 10 %, pour la ramener à environ 1 775 hectares, tout en augmentant les cadences d'extraction et d'enrichissement prévues jusqu'à 9 millions de tonnes par an (Mtpa). L'un des principaux changements consiste à déplacer l'usine d'enrichissement à l'intérieur des terres depuis Guy Point. VBX a déclaré que cette décision vise à réduire les impacts potentiels sur les environnements côtiers et marins. Parmi les autres modifications proposées figurent des routes de transport revêtues plus étroites, un champ de forages dispersé avec une usine de dessalement optionnelle pour l'approvisionnement en eau, et la colocalisation des infrastructures portuaires pour limiter les perturbations sur l'ensemble de la zone du projet.
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Les exportations croissantes de ferraille d'aluminium du Royaume-Uni suscitent des inquiétudes quant à la disponibilité à long terme d'une matière première critique pour les industries nationales. Selon Make UK, les exportations de ferraille d'aluminium ont atteint 624 314 tonnes en 2025, en hausse de 43 % par rapport aux niveaux de 2016, tandis que les expéditions vers l'Inde ont augmenté de 94 % pour atteindre près de 199 000 tonnes. Les exportations vers les États-Unis ont bondi de 989 % en glissement annuel pour atteindre 23 560 tonnes après que la ferraille d'aluminium a été exclue des mesures tarifaires de la section 232. Make UK estime que le Royaume-Uni pourrait avoir besoin de jusqu'à 6 millions de tonnes de ferraille d'aluminium recyclable pour répondre à une demande totale d'aluminium de 8 millions de tonnes d'ici 2035. L'organisation a averti que la poursuite des flux sortants de ferraille pourrait affaiblir l'industrie manufacturière nationale, décourager les investissements et réduire la résilience de la chaîne d'approvisionnement. Elle a appelé à davantage d'investissements dans les infrastructures de collecte, de tri et de traitement de la ferraille, à l'amélioration des normes de recyclage et à des mesures pour conserver les alliages d'aluminium critiques dans l'économie circulaire du Royaume-Uni.
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Une nouvelle analyse de Make UK suggère que le secteur britannique de la collecte et du tri des déchets d’aluminium devra croître d’environ 25 % par an pour répondre à la demande future définie dans la Stratégie industrielle moderne du pays. Le rapport souligne que les exportations de déchets d’aluminium ont augmenté de 84 % au cours de la dernière décennie, réduisant la disponibilité intérieure d’une matière première clé pour des secteurs tels que la défense, les énergies propres, le numérique et la construction automobile. En 2024‑2025, les exportations britanniques de déchets d’aluminium vers les États‑Unis ont bondi de 2 000 à 24 000 tonnes après que les droits de douane de la Section 232 ont exclu les déchets d’aluminium, tandis que les exportations vers l’Inde ont atteint environ 200 000 tonnes. Make UK estime que la demande totale d’aluminium au Royaume‑Uni pourrait atteindre 8 millions de tonnes d’ici 2035, ce qui nécessiterait environ 6 millions de tonnes de déchets recyclables. L’organisation a averti que la poursuite de la croissance des exportations pourrait affaiblir la compétitivité de l’industrie manufacturière nationale, l’investissement et la résilience de la chaîne d’approvisionnement, et a appelé à un investissement accru dans les capacités de collecte, de tri et de traitement des déchets au Royaume‑Uni.
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