ในช่วงกลางเดือนเมษายน 2569 สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) และพันธมิตรนวัตกรรมแบตเตอรี่ยานยนต์แห่งประเทศจีนได้เผยแพร่ข้อมูลตลาดรถยนต์และแบตเตอรี่พลังงานประจำเดือนมีนาคม 2569 ตามลำดับ CAAM ระบุว่าในเดือนมีนาคม การผลิตและยอดขายรถยนต์ฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบรายเดือน โดยลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบรายปี ซึ่งปรับตัวดีขึ้นเมื่อเทียบกับสองเดือนแรก การส่งออกรถยนต์ยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วและแสดงความยืดหยุ่นที่แข็งแกร่งแม้จะมีความไม่แน่นอนจากภายนอก ขณะที่แบรนด์จีนยังคงเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันอย่างต่อเนื่อง... SMM ได้รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับตลาดรถยนต์และตลาดแบตเตอรี่พลังงานประจำเดือนมีนาคม 2569 เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับผู้อ่าน
ภาคยานยนต์
CAAM: การผลิตและยอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้น 74.4% และ 60.6% เมื่อเทียบรายเดือนในเดือนมีนาคม
ในเดือนมีนาคม การผลิตและยอดขายรถยนต์อยู่ที่ 2.917 ล้านคันและ 2.899 ล้านคันตามลำดับ เพิ่มขึ้น 74.4% และ 60.6% เมื่อเทียบรายเดือน ขณะที่ลดลง 3% และ 0.6% เมื่อเทียบรายปีตามลำดับ
ในเดือนมกราคมถึงมีนาคม การผลิตและยอดขายรถยนต์อยู่ที่ 7.039 ล้านคันและ 7.048 ล้านคันตามลำดับ ลดลง 6.9% และ 5.6% เมื่อเทียบรายปี
CAAM: ยอดขาย NEV ในเดือนมีนาคมอยู่ที่ 1.252 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 1.2% เมื่อเทียบรายปี
ในเดือนมีนาคม การผลิตและยอดขาย NEV อยู่ที่ 1.231 ล้านคันและ 1.252 ล้านคันตามลำดับ โดยการผลิตลดลง 3.6% เมื่อเทียบรายปี และยอดขายเพิ่มขึ้น 1.2% เมื่อเทียบรายปี ยอดขาย NEV คิดเป็น 43.2% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด
ในเดือนมกราคมถึงมีนาคม การผลิตและยอดขาย NEV อยู่ที่ 2.965 ล้านคันและ 2.96 ล้านคันตามลำดับ ลดลง 6.8% และ 3.7% เมื่อเทียบรายปี ยอดขาย NEV คิดเป็น 42% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด
CAAM: การส่งออกรถยนต์เติบโตอย่างรวดเร็วในเดือนมีนาคม; การส่งออก NEV เพิ่มขึ้น 1.2 เท่าเมื่อเทียบรายปีในเดือนมกราคม-มีนาคม
ในเดือนมีนาคม การส่งออกรถยนต์อยู่ที่ 875,000 คัน เพิ่มขึ้น 30.2% เมื่อเทียบรายเดือนและ 72.7% เมื่อเทียบรายปี ในเดือนมกราคมถึงมีนาคม การส่งออกรถยนต์อยู่ที่ 2.226 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 56.7% เมื่อเทียบรายปี
ในเดือนมีนาคม การส่งออก NEV อยู่ที่ 371,000 คัน เพิ่มขึ้น 31.6% เมื่อเทียบรายเดือนและ 1.3 เท่าเมื่อเทียบรายปี การส่งออกรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอยู่ที่ 505,000 คัน เพิ่มขึ้น 29.2% เมื่อเทียบรายเดือนและ 44.6% เมื่อเทียบรายปี ในเดือนมกราคมถึงมีนาคม การส่งออก NEV อยู่ที่ 954,000 คัน เพิ่มขึ้น 1.2 เท่าเมื่อเทียบรายปี การส่งออกรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอยู่ที่ 1.271 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 29.9% เมื่อเทียบรายปี
เกี่ยวกับตลาดรถยนต์ในเดือนมีนาคม สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) ระบุว่าการผลิตและยอดขายรถยนต์ฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบรายเดือน โดยลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบรายปี แสดงให้เห็นการปรับตัวดีขึ้นเมื่อเทียบกับสองเดือนแรก โดยตลาดจีนมีผลการดำเนินงานค่อนข้างซบเซา ลดลงเป็นตัวเลขสองหลักเมื่อเทียบรายปี ได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น การปรับเปลี่ยนนโยบายในช่วงเปลี่ยนผ่าน อุปสงค์ที่ถูกเร่งปลดปล่อยล่วงหน้า และฐานที่สูงในช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่การส่งออกรถยนต์ยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วและแสดงความยืดหยุ่นที่แข็งแกร่งแม้จะมีความไม่แน่นอนจากภายนอก โดยความสามารถในการแข่งขันของแบรนด์จีนยังคงปรับตัวดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง
สมาคมรถยนต์นั่งแห่งประเทศจีน (CPCA) ยังเปิดเผยข้อมูลตลาดรถยนต์นั่งประจำเดือนมีนาคม 2569 ตั้งแต่วันที่ 1-31 มีนาคม ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งทั่วประเทศอยู่ที่ 1.648 ล้านคัน ลดลง 15.0% เมื่อเทียบรายปี และเพิ่มขึ้น 59.4% เมื่อเทียบรายเดือน ยอดขายปลีกสะสมตั้งแต่ต้นปีอยู่ที่ 4.226 ล้านคัน ลดลง 17.4% เมื่อเทียบรายปี ภาพรวมผลการดำเนินงานรถยนต์นั่งในตลาดจีนและตลาดนอกจีนในไตรมาส 1/2569 ดีกว่าที่คาดการณ์เล็กน้อย เนื่องจากผลกระทบที่ซับซ้อนของปัจจัยตลาดและการปรับนโยบายการคลังและภาษี รูปแบบ "ครึ่งปีแรกต่ำ ครึ่งปีหลังสูง" ของยอดขายรายปีมีความชัดเจนมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น เทศกาลตรุษจีนที่มาช้า การลดลงของยอดขายปลีกในประเทศในไตรมาส 1/2569 เป็นผลจากการทับซ้อนของช่วงปรับตัวตามนโยบายการคลังและภาษีกับช่วงฟื้นตัวของตลาดหลังเทศกาลตรุษจีน
ด้านรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ยอดขายปลีก NEV รถยนต์นั่งในเดือนมีนาคมอยู่ที่ 848,000 คัน ลดลง 14.4% เมื่อเทียบรายปี และเพิ่มขึ้น 82.6% เมื่อเทียบรายเดือน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม ยอดขายปลีก NEV รถยนต์นั่งอยู่ที่ 1.908 ล้านคัน ลดลง 21.1% เมื่อเทียบรายปี ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งเชื้อเพลิงทั่วไปในเดือนมีนาคมอยู่ที่ 800,000 คัน ลดลง 16% เมื่อเทียบรายปี และเพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบรายเดือน
ด้านการส่งออก NEV เมื่อข้อได้เปรียบด้านขนาดของ NEV จีนเริ่มเด่นชัดและความต้องการขยายตลาดเพิ่มขึ้น ผลิตภัณฑ์แบรนด์พลังงานใหม่ที่ผลิตในจีนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ได้ออกสู่ตลาดต่างประเทศ โดยการยอมรับนอกประเทศจีนยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยรถปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) คิดเป็น 44% ของการส่งออกพลังงานใหม่ (35% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) แม้ว่าเมื่อเร็วๆ นี้จะได้รับผลกระทบจากการแทรกแซงบางส่วนจากต่างประเทศ แต่การส่งออก PHEV ของแบรนด์อิสระไปยังประเทศกำลังพัฒนาเติบโตอย่างรวดเร็วและมีแนวโน้มสดใส การส่งออก NEV รถยนต์นั่งในเดือนมีนาคมอยู่ที่ 349,000 คัน เพิ่มขึ้น 139.9% เมื่อเทียบรายปี และเพิ่มขึ้น 29.6% เมื่อเทียบรายเดือน คิดเป็น 50.2% ของการส่งออกรถยนต์นั่ง เพิ่มขึ้น 13.7 จุดร้อยละเมื่อเทียบรายปี โดยรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) คิดเป็น 52.3% ของการส่งออกพลังงานใหม่ (62.8% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) และ BEV ระดับ A00+A0 ซึ่งเป็นจุดเน้นหลัก คิดเป็น 52% ของการส่งออก BEV (52% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน)
CPCA ระบุว่าหลังจากนโยบายยกเว้นภาษีซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่เดือนกันยายน 2557 สิ้นสุดลงอย่างเป็นทางการเมื่อสิ้นเดือนธันวาคม 2568 ตลาด NEV ในปี 2569 อยู่ในช่วงปรับเปลี่ยนการอุดหนุนทางภาษี ประเทศในยุโรปและสหรัฐอเมริกาที่มีการอุดหนุนพลังงานใหม่จำนวนมากก็เคยประสบช่วงการปรับตัวของตลาดจากการเปลี่ยนแปลงการอุดหนุนเช่นกัน ตลาดรถยนต์ปีนี้แสดงให้เห็นว่า 1) รุ่นใหม่มีน้อย: ไตรมาส 1 ปีนี้เปิดตัวรุ่นใหม่เพียง 18 รุ่น ลดลงอย่างมากจาก 33 รุ่นในไตรมาส 1 ปี 2567 และ 28 รุ่นในไตรมาส 1 ปี 2568 การมีส่วนร่วมเชิงเพิ่มของรุ่นใหม่ทั้งหมดลดลง ค่อยๆ เปลี่ยนผ่านไปสู่การปรับโฉมและอัปเดตประจำปีท่ามกลางตลาดที่มีการแข่งขันเต็มรูปแบบ 2) การเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้าง: เมื่อแนวโน้มการบริโภคระดับสูงขึ้นชัดเจนมากขึ้น การเปิดตัวรถยนต์ราคาประหยัดลดลงอย่างมากเหลือเพียง 1 รุ่น เมื่อเร็วๆ นี้ ผลิตภัณฑ์ใหม่บางรุ่นแสวงหาความก้าวหน้าผ่านรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทางและรถยนต์ไฮบริด ซึ่งคาดว่าจะมีศักยภาพการเติบโตอย่างมากทั้งในตลาดจีนและต่างประเทศ ช่วยกระตุ้นตลาดรถยนต์ได้ในระดับหนึ่ง 3) ต้นทุนสูงขึ้น: การพุ่งขึ้นของราคาหน่วยความจำ ชิป โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก และวัสดุอื่นๆ ที่ขับเคลื่อนโดยการปฏิวัติ AI ของสหรัฐฯ ประกอบกับสถานการณ์ตึงเครียดในตะวันออกกลางที่ยังคงยืดเยื้อผลักดันราคาน้ำมันระหว่างประเทศให้สูงขึ้น ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์และต้นทุนการใช้รถของผู้บริโภคเพิ่มขึ้น กดดันการปลดปล่อยศักยภาพการบริโภค 4) ช่องทางจำหน่ายลำบาก: เนื่องจากยอดขายตลาดรถยนต์ไตรมาส 1 เติบโตติดลบ ตัวแทนจำหน่ายเผชิญแรงกดดันด้านการอยู่รอดที่เพิ่มขึ้น ในเดือนมีนาคม โปรโมชันส่งเสริมการขายรถยนต์สันดาปภายในลดลง 0.8 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบรายเดือน ขณะที่โปรโมชันส่งเสริมการขาย NEV ทรงตัวเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ประกอบกับไม่มีกระแสลดราคา ทำให้ผู้บริโภคมีอารมณ์รอดูสถานการณ์อย่างชัดเจน การต่อต้านการแข่งขันแบบทำลายล้างในอุตสาหกรรมยานยนต์จะเป็นธีมหลักสำหรับการยกระดับคุณภาพ เพิ่มประสิทธิภาพ และยกระดับอุตสาหกรรม คาดว่าการส่งออกและการเติบโตของตลาดรถยนต์จีนจะแตกต่างกันในปีนี้ โดยผลงาน NEV ไม่แข็งแกร่ง และการบริโภคภายในประเทศยังต้องการนโยบายระยะยาว เช่น การนำภาษีซื้อรถมาหักลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาเพื่อสนับสนุน
ลักษณะเด่นของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเดือนมีนาคม 2569: ประการแรก ในเดือนมีนาคม การส่งออกของผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งรถยนต์สันดาปภายในและ NEV ทำสถิติสูงสุดรายเดือนตลอดกาล แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความสามารถในการแข่งขันที่ดีขึ้นอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมยานยนต์จีนในตลาดโลกและอุปสงค์ที่แข็งแกร่งนอกประเทศจีนประการที่สอง หลังจากสิ้นสุดการยกเว้นภาษีการซื้อรถยนต์ การปรับตัวลดลงของยอดค้าปลีกเป็นที่น่าสังเกต โดยสัดส่วนของรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ระดับไฮเอนด์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างที่เกิดจากสัดส่วนการบริโภคระดับเริ่มต้นที่ลดลง ซึ่งเอื้อต่อการส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมไปสู่การพัฒนาคุณภาพสูง ประการที่สาม การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ในปี 2569 ยังคงมีเสถียรภาพ เมื่อรวมกับความคืบหน้าของความพยายาม "ต่อต้านการแข่งขันแบบทำลายล้าง" เพื่อยับยั้งการลดราคาอย่างไร้ระเบียบ โปรโมชันส่งเสริมการขาย NEV ในเดือนมีนาคมอยู่ที่ 10.6% คงอยู่ที่ระดับประมาณ 10% ติดต่อกันเจ็ดเดือน โดยไม่มีการแข่งขันลดราคาเพื่อเพิ่มปริมาณอย่างรุนแรง ซึ่งช่วยรักษาความเป็นระเบียบของตลาด ประการที่สี่ รูปแบบในอดีตที่ยอดค้าปลีกรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในหลังเทศกาลตรุษจีนอ่อนตัวกว่า NEV ยังคงเกิดขึ้นอีกครั้ง ในเดือนมีนาคม ยอดค้าปลีกในประเทศของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในลดลง 16% เมื่อเทียบกับปีก่อน ยอดค้าปลีกตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) ลดลง 12% เมื่อเทียบกับปีก่อน รถยนต์แบบขยายระยะทาง (EREV) ลดลง 6% เมื่อเทียบกับปีก่อน และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ลดลง 24% เมื่อเทียบกับปีก่อน เมื่อผู้บริโภคค่อยๆ ปรับตัวกับการเก็บภาษี NEV ตามปกติ คาดว่าตลาดพลังงานใหม่จะค่อยๆ กลับสู่เส้นทางการเติบโตเชิงบวก ประการที่ห้า เดือนมีนาคมปีนี้เป็นช่วงกลับสู่ระยะการบริโภคที่ NEV ครองตลาดหลังเทศกาลตรุษจีน โดยอัตราการเจาะตลาดค้าปลีกในประเทศของ NEV อยู่ที่ 51.5% และอัตราการเจาะตลาดส่งออกอยู่ที่ 50.2% ซึ่งทั้งสองแสดงผลงานที่แข็งแกร่ง ประการที่หก ในเดือนมีนาคม 2569 การส่งออกรถยนต์นั่งเครื่องยนต์สันดาปภายในของแบรนด์อิสระ (จีน) อยู่ที่ 307,000 คัน เพิ่มขึ้น 42% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่การส่งออกพลังงานใหม่ของแบรนด์อิสระอยู่ที่ 300,000 คัน เพิ่มขึ้น 133% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยพลังงานใหม่คิดเป็น 49.4% ของการส่งออกแบรนด์อิสระ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเติบโตสูงของการส่งออกพลังงานใหม่ในยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และภูมิภาคอื่นๆ แสดงถึงอิทธิพลที่ขยายตัวอย่างต่อเนื่องของแบรนด์ NEV จีนในตลาดสากล ซึ่งวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการเติบโตของการส่งออกในอนาคต
แบตเตอรี่สำหรับขับเคลื่อน
ยอดขายแบตเตอรี่สำหรับขับเคลื่อนและกักเก็บพลังงานเพิ่มขึ้น 51.6% เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนมีนาคม; ยอดขายสะสมเพิ่มขึ้น 52.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน มกราคม-มีนาคม
ในเดือนมีนาคม ยอดขายแบตเตอรี่สำหรับขับเคลื่อนและกักเก็บพลังงานของจีนอยู่ที่ 175.1 กิกะวัตต์ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 54.7% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน และเพิ่มขึ้น 51.6% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในจำนวนนี้ ยอดขายแบตเตอรี่สำหรับขับเคลื่อนอยู่ที่ 114.7 กิกะวัตต์ชั่วโมง คิดเป็น 65.5% ของยอดขายรวม เพิ่มขึ้น 53.9% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนและเพิ่มขึ้น 31.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน ยอดขายแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานอยู่ที่ 60.4 กิกะวัตต์ชั่วโมง คิดเป็น 34.5% ของยอดขายรวม เพิ่มขึ้น 56.2% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนและเพิ่มขึ้น 115.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม ยอดขายแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงานสะสมของจีนอยู่ที่ 437.1 GWh เพิ่มขึ้น 52.9% YoY แบบสะสม โดยยอดขายแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าสะสมอยู่ที่ 291.9 GWh คิดเป็น 66.8% ของยอดขายรวม เพิ่มขึ้น 34.3% YoY แบบสะสม ขณะที่ยอดขายแบตเตอรี่ระบบกักเก็บพลังงานสะสมอยู่ที่ 145.1 GWh คิดเป็น 33.2% ของยอดขายรวม เพิ่มขึ้น 111.8% YoY แบบสะสม
ยอดติดตั้งแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าของจีนในเดือนมีนาคมเพิ่มขึ้น 114.9% MoM; ยอดติดตั้งแบตเตอรี่ LFP สะสมคิดเป็น 79.3% ของทั้งหมด ช่วงมกราคม-มีนาคม
ในเดือนมีนาคม ยอดติดตั้งแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าของจีนอยู่ที่ 56.5 GWh เพิ่มขึ้น 114.9% MoM และลดลง 0.1% YoY โดยยอดติดตั้งแบตเตอรี่เทอร์นารีอยู่ที่ 10.7 GWh คิดเป็น 19.0% ของยอดติดตั้งรวม เพิ่มขึ้น 88.1% MoM และเพิ่มขึ้น 7.3% YoY ขณะที่ยอดติดตั้งแบตเตอรี่ LFP อยู่ที่ 45.8 GWh คิดเป็น 81.0% ของยอดติดตั้งรวม เพิ่มขึ้น 122.3% MoM และลดลง 1.7% YoY
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม ยอดติดตั้งแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าสะสมของจีนอยู่ที่ 124.9 GWh ลดลง 4.1% YoY แบบสะสม โดยยอดติดตั้งแบตเตอรี่เทอร์นารีสะสมอยู่ที่ 25.8 GWh คิดเป็น 20.7% ของยอดติดตั้งรวม เพิ่มขึ้น 3.3% YoY แบบสะสม ขณะที่ยอดติดตั้งแบตเตอรี่ LFP สะสมอยู่ที่ 99 GWh คิดเป็น 79.3% ของยอดติดตั้งรวม ลดลง 5.9% YoY แบบสะสม
BYD ขายได้มากกว่า 300,000 คันในเดือนมีนาคม; Leap Motor ส่งมอบทะลุ 50,000 คัน กลับมาครองอันดับหนึ่งในกลุ่มค่ายรถยนต์น้องใหม่
ก่อนหน้านี้ Battery Network ได้รวบรวมข้อมูลการส่งมอบเดือนมีนาคมของค่ายรถยนต์น้องใหม่หลายราย ดังนี้:
โดย Leap Motor ยังคงเป็นผู้นำในเดือนมีนาคมปีนี้ ด้วยยอดส่งมอบทะลุหลัก 50,000 คันอย่างมั่นคง ส่งมอบรวมทุกรุ่น 50,029 คัน เพิ่มขึ้น 35% YoY เมื่อวันที่ 9 เมษายน Leap Motor ประกาศว่ารุ่น Leap C10 มียอดขายสะสมทั่วโลกมากกว่า 260,000 คัน นับตั้งแต่เปิดตัวมา 3 ปี
Li Auto ตามมาเป็นอันดับถัดไปในด้านยอดส่งมอบ ในเดือนมีนาคม 2026 Li Auto ส่งมอบรถใหม่ 41,053 คัน เพิ่มขึ้น 11.94% YoY ณ วันที่ 31 มีนาคม 2026 Li Auto ส่งมอบ 95,142 คันในไตรมาส 1 โดยยอดส่งมอบสะสมอยู่ที่ 1,635,357 คันณ วันที่ 31 มีนาคม 2569 หลี่ออโต้มีศูนย์ค้าปลีก 517 แห่งทั่วประเทศ ครอบคลุม 160 เมือง และมีศูนย์ซ่อมบำรุงหลังการขายและศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต 552 แห่ง ครอบคลุม 223 เมือง หลี่ออโต้เปิดใช้งานสถานีซูเปอร์ชาร์จ 4,057 แห่งทั่วประเทศ พร้อมเสาชาร์จ 22,439 จุด
NIO ส่งมอบรถยนต์ใหม่ 35,486 คันในเดือนมีนาคม เพิ่มขึ้น 136.0% เมื่อเทียบปีต่อปี และเพิ่มขึ้น 70.6% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน ในไตรมาส 1 ปี 2569 NIO ส่งมอบรถยนต์ใหม่รวม 83,465 คัน เพิ่มขึ้น 98.3% เมื่อเทียบปีต่อปี จนถึงปัจจุบัน NIO ส่งมอบรถยนต์ใหม่สะสมรวม 1,081,057 คัน เมื่อวันที่ 10 มีนาคม NIO เปิดเผยผลประกอบการไตรมาส 4 และทั้งปี 2568 โดยประกาศว่าบริษัทมีกำไรจากการดำเนินงาน 1.25 พันล้านหยวนในไตรมาส 4 ซึ่งเป็นไตรมาสแรกที่บริษัทมีกำไร เงินสดสำรองในไตรมาส 4 อยู่ที่ 45.9 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้นอย่างมากเกือบ 1 หมื่นล้านหยวนเมื่อเทียบเดือนต่อเดือน ยอดส่งมอบไตรมาส 1 ที่ประกาศในวันนี้สูงกว่าเป้าหมายการส่งมอบไตรมาส 1 ปี 2569 (80,000–83,000 คัน)
ในเดือนมีนาคม 2569 XPeng Motors ส่งมอบรถยนต์ใหม่รวม 27,415 คัน เพิ่มขึ้น 80% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน ในระหว่างเดือน XPeng X9 ส่งมอบ 3,075 คัน พุ่งขึ้น 134% เมื่อเทียบปีต่อปี โดยยอดส่งมอบสะสมทั่วโลกเกิน 55,000 คัน ในฐานะรถยนต์รุ่นเรือธงระดับโลกของ XPeng รุ่น XPeng X9 กลายเป็นตัวเลือกอันดับหนึ่งสำหรับรถ 7 ที่นั่งระดับไฮเอนด์สำหรับครอบครัว ด้วยระยะทางขับขี่ที่ยาวเป็นพิเศษ การออกแบบพับสามตอนแบบไฟฟ้าสำหรับแถวที่สามเป็นครั้งแรกของโลก และระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่นย่อย
Xiaomi Auto ส่งมอบรถยนต์กว่า 20,000 คันในเดือนมีนาคม SU7 รุ่นใหม่ซึ่งเริ่มส่งมอบเมื่อวันที่ 23 มีนาคม มียอดส่งมอบสะสมกว่า 7,000 คัน ก่อนหน้านี้ Xiaomi Auto ประกาศว่าส่งมอบรถยนต์รวม 411,082 คันในปี 2568 เพิ่มขึ้น 200.4% เมื่อเทียบปีต่อปี ในไตรมาส 4 ปี 2568 ส่งมอบ 145,115 คัน เพิ่มขึ้น 108.2% เมื่อเทียบปีต่อปี ในปี 2568 ซีรีส์ Xiaomi SU 7 ครองอันดับหนึ่งด้านยอดขายในกลุ่มรถซีดานราคา 200,000 หยวนขึ้นไปในจีนแผ่นดินใหญ่ ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2569 ซีรีส์ Xiaomi YU 7 ครองอันดับหนึ่งด้านยอดขาย SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ในจีนแผ่นดินใหญ่ติดต่อกัน 7 เดือน ในปี 2569 Xiaomi Auto จะทุ่มเต็มที่เพื่อบรรลุเป้าหมายส่งมอบ 550,000 คัน
สำหรับ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของจีน มียอดขาย 300,222 คันในเดือนมีนาคม ครองแชมป์ยอดขายในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์จีน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม 2569 BYD Group มียอดขายสะสม 700,463 คัน โดยยอดขายสะสมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถกระบะนอกประเทศจีนอยู่ที่ 319,751 คัน และยอดขายสะสมรถยนต์พลังงานใหม่เกิน 15.8 ล้านคันในขณะเดียวกัน เมื่อวันที่ 31 มีนาคม สถานีชาร์จเร็วแห่งที่ 5,000 ของ BYD ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการที่จุดบริการเจี๋ยเจียจุ่ยบนทางด่วนชิงหลานในเมืองหลานโจว มณฑลกานซู่ ถือเป็นก้าวสำคัญในกลยุทธ์ "Flash Charge China" ของ BYD
เกี่ยวกับตลาดรถยนต์ในไตรมาส 1 สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) ระบุว่าการผลิตและยอดขายรถยนต์ลดลงเล็กน้อยในไตรมาส 1 โดยอัตราการลดลงแคบลงเมื่อเทียบกับช่วงเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ ซึ่งส่งสัญญาณเชิงบวก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การลดลงของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแคบลง ยอดขายรถยนต์เชิงพาณิชย์ยังคงเติบโต ความนิยมของรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ยังคงแข็งแกร่ง และการส่งออกรถยนต์เติบโตอย่างรวดเร็ว
มองไปข้างหน้าสู่ตลาดรถยนต์ในเดือนเมษายน สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (CPCA) ระบุว่าเดือนเมษายนปีนี้มีวันทำงาน 21 วัน น้อยกว่าวันทำงาน 22 วันในเดือนเมษายน 2025 หนึ่งวัน และคาดว่าการผลิตและยอดขายรถยนต์จะยังคงฟื้นตัวอย่างช้าๆ ต่อเนื่องจากช่วงก่อนหน้า ปี 2026 เป็นจุดเริ่มต้นของการทยอยยกเลิกนโยบายสนับสนุน NEV และแรงกดดันด้านการเติบโตปรากฏชัดแล้วในไตรมาส 1 อย่างไรก็ตาม ด้วยแรงขับเคลื่อนร่วมกันจากนโยบายส่งเสริมการบริโภคระดับชาติและนโยบายส่งเสริมการบริโภคที่สอดคล้องกันในหลายจังหวัดและเมือง กิจกรรมงานแสดงรถยนต์แบบออฟไลน์คาดว่าจะกระตุ้นบรรยากาศตลาดอย่างเต็มที่และเร่งรวบรวมความสนใจของผู้บริโภค ในไตรมาส 1 ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้แคมเปญพรีเซลเป็นการอุ่นเครื่องสำหรับการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ในงาน Beijing Auto Show งาน Beijing Auto Show ปีนี้เป็นทั้งช่วงเวลาแสดงเทคโนโลยีใหม่ของอุตสาหกรรมและผลิตภัณฑ์ใหม่ขององค์กรอย่างเข้มข้น และเป็นงานยิ่งใหญ่ที่อุตสาหกรรมรถยนต์นำเสนอภาพลักษณ์แบรนด์ใหม่ ซึ่งจะดึงดูดความสนใจจากสาธารณชนอย่างกว้างขวาง ด้วยการเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัวที่เพิ่มขึ้นจากการยกเว้นค่าผ่านทางในช่วงวันหยุดแรงงาน ความสนใจต่อตลาดรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นจากงาน Beijing Auto Show และการเปิดตัวรุ่นใหม่ล่วงหน้า แนวโน้มการอัปเกรดการซื้อรถยนต์ในตลาดเดือนเมษายนยังคงคาดว่าจะมีผลงานที่ดี ขณะที่ NEV ยังคงเติบโตสูงอย่างต่อเนื่อง การแข่งขันในกลุ่มระดับกลาง-บนทวีความรุนแรงขึ้น ในขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดหดตัวอย่างมาก กลุ่มระดับกลาง-บนมีความแออัดมากขึ้น และการเติบโตเชิงโครงสร้างในตลาดรถยนต์ไม่สามารถชดเชยแรงกดดันต่อการเติบโตของปริมาณโดยรวมได้
มองไปข้างหน้าสู่ไตรมาส 2 CAAM ระบุว่าผลของนโยบายโครงการปรับปรุงอุปกรณ์ขนาดใหญ่และการแลกเปลี่ยนสินค้าอุปโภคบริโภคเก่าเป็นใหม่และมาตรการอื่นๆ คาดว่าจะยังคงส่งผลอย่างต่อเนื่อง และงาน Beijing Auto Show คาดว่าจะเปิดฉากรอบการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างเข้มข้น ช่วยกระตุ้นความกระตือรือร้นของตลาดและส่งเสริมการบริโภครถยนต์อย่างไรก็ตาม ควรตระหนักด้วยว่าสภาพแวดล้อมภายนอกในปัจจุบันมีความซับซ้อนและผันผวน ความเสี่ยงจากความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์เพิ่มสูงขึ้น ราคาวัตถุดิบและชิ้นส่วนสำคัญผันผวนอยู่ในระดับสูง แรงกดดันด้านการดำเนินงานของผู้ประกอบการเพิ่มขึ้นอีก แรงขับเคลื่อนอุปสงค์ภายในประเทศยังคงอ่อนแอ และอุตสาหกรรมยังเผชิญแรงกดดันด้านการดำเนินงานอย่างมาก จำเป็นต้องติดตามการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมภายนอกอย่างใกล้ชิด รับมือกับความเสี่ยงและความท้าทายต่างๆ อย่างมีประสิทธิภาพ ขยายอุปสงค์ภายในประเทศอย่างต่อเนื่อง แก้ไขปัญหาการแข่งขันแบบ "สงครามราคา" อย่างจริงจัง สร้างสภาพแวดล้อมตลาดที่ดี และสนับสนุนการดำเนินงานที่มีเสถียรภาพของอุตสาหกรรม
ชุย ตงซู่ เลขาธิการสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (CPCA) ระบุว่ากำลังซื้อและความกระตือรือร้นในการบริโภคของผู้บริโภคมีความผันผวนในระดับหนึ่ง ตลาดผู้บริโภครถยนต์เผชิญแรงกดดันอย่างมาก จำเป็นเร่งด่วนที่ต้องออกมาตรการสนับสนุนระยะยาวเพื่อรักษาเสถียรภาพการเติบโตของตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการแพร่หลายของรถยนต์เพื่อปลดปล่อยศักยภาพการบริโภคแฝงอย่างมีประสิทธิภาพ ชุย ตงซู่ คาดว่าตลาดรถยนต์จะเข้าสู่ช่วงการฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปในไตรมาส 2 แม้กระบวนการฟื้นตัวจะค่อนข้างช้า คาดว่าตลาดจะเข้าสู่ช่วงมีเสถียรภาพในไตรมาส 3 และตลาดรถยนต์โดยรวมในครึ่งปีหลังคาดว่าจะมีเสถียรภาพโดยทั่วไปและเติบโตเป็นบวก
ในงาน ที่จัดโดย SMM เมื่อเร็วๆ นี้ สือ เจี้ยนหัว รองประธาน China EV100 และคณบดีสถาบันวิจัย China EV100 Think Tank กล่าวว่าตลาดรถยนต์จีนเข้าสู่วัฏจักรยอดขายสูงแต่เติบโตต่ำ ในปี 2025 ยอดขายรถยนต์จีนอยู่ที่ 27.302 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 6.7% เมื่อเทียบปีต่อปี คาดว่าตลาดรถยนต์จีนจะเติบโตเล็กน้อยในปี 2026 (ประมาณ 28 ล้านคัน) และภายในปี 2030 ตลาดรถยนต์จีนจะเข้าสู่ช่วงพัฒนาที่เติบโตเต็มที่ด้วยขนาดตลาดประมาณ 30 ล้านคัน ในส่วนของรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในปี 2025 ยอดขาย NEV (รวมส่งออก) อยู่ที่ 16.49 ล้านคัน มีอัตราการเจาะตลาด 47.9% คาดว่ายอดขาย NEV (รวมส่งออก) ในปี 2026 จะอยู่ที่ 20 ล้านคัน มีอัตราการเจาะตลาดเกิน 55% ภายในปี 2030 คาดว่าอัตราการเจาะตลาด NEV จะอยู่ที่ประมาณ 70% สำหรับตลาดจีนโดยเฉพาะ ยอดขาย NEV (ในประเทศ) ในปี 2025 อยู่ที่ 13.875 ล้านคัน มีอัตราการเจาะตลาดในประเทศ 50.8%ในปี 2026 คาดว่ายอดขาย NEV ในประเทศจะอยู่ที่ประมาณ 16-16.5 ล้านคัน โดยมีอัตราการเจาะตลาดในประเทศเกือบ 60% ภายในปี 2030 คาดว่าอัตราการเจาะตลาด NEV ในประเทศจะเกือบ 75% เขาคาดการณ์ว่าสัดส่วนการถือครอง NEV จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยคาดว่าจำนวนการถือครอง NEV จะเกิน 60 ล้านคันในปี 2026 คิดเป็นประมาณ 15% และเกิน 120 ล้านคันภายในปี 2030 คิดเป็นมากกว่า 30%
