ข่าว SMM วันที่ 28 พฤศจิกายน:
ประเด็นสำคัญ: เดือนพฤศจิกายนเป็นช่วงเวลาสำคัญสำหรับการอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่แบบแข็ง การใช้งานในวงกว้างของแบตเตอรี่กึ่งแข็งในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ผู้บริโภค ยานพาหนะสองล้อ ระบบเก็บพลังงานไฟฟ้า และตลาดรถยนต์ไฟฟ้าได้ทำลายกำแพง; การวิจัยและพัฒนาและการสร้างสายการผลิตทดลองของแบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมดเร่งความเร็วขึ้น โดย Tinci, Solivis และบริษัทอื่น ๆ มีความคืบหน้าอย่างมากในด้านสารละลายซัลไฟด์ การลงทุนในวัสดุและอุปกรณ์ทางด้านบนมีความกระตือรือร้น และในการแข่งขันระดับโลก จีนแสดงให้เห็นถึงความได้เปรียบด้านความเร็วในการอุตสาหกรรมอย่างชัดเจน
I. ทบทวนการผลิตและราคาของวัตถุดิบสารละลาย
ราคาวัสดุลิเทียมซัลไฟด์คงที่อยู่ที่ประมาณ 2,000 หยวน/กก. เนื่องจากความต้องการสินค้าที่มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจสูงในตลาด ในขณะเดียวกัน ราคาวัสดุ LATP ออกไซด์ลดลงอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 150 หยวน/กก. การผลิตวัสดุลิเทียมซัลไฟด์ทะลุ 5 ตัน ทำสถิติใหม่
II. การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีและการทำลายกำแพง: ความคืบหน้าอย่างมากในวัสดุหลักของแบตเตอรี่แบบแข็งทั้งหมด
การแข่งขันวัสดุสารละลายเพิ่มขึ้น
เส้นทางซัลไฟด์กลายเป็นจุดสนใจในเดือนนี้ Tinci ได้รับสิทธิบัตรแปดฉบับสำหรับสารละลายซัลไฟด์ สร้างระบบที่มีประสิทธิภาพสูง; Solivis ของเกาหลีใต้สามารถผลิตสารละลายซัลไฟด์เป็นกลุ่มแรก พร้อมกับความนำประจุไอออน 12 mS/cm และการลดต้นทุนอย่างมาก
เส้นทางหลากหลายทำงานขนานกัน: Ronbay Technology มีความสามารถในการเตรียมสารละลายซัลไฟด์และฮาไลด์ในระดับกิโลกรัม; วัสดุออกไซด์ของ Yishitong อยู่ในระยะทดลอง; เส้นทางโพลิเมอร์ของ DFD พร้อมสำหรับการติดตั้งในยานพาหนะ; มหาวิทยาลัย Tsinghua ยังพัฒนาสารละลายจากถั่วเหลืองที่เป็นนวัตกรรม
วัสดุหลักและการวิจัยพัฒนาเซลล์
วัสดุแอนโอด: Ronbay Technology ส่งมอบวัสดุไฮนิกเกิลระดับ 9-ซีรีส์ในระดับตัน และวัสดุระดับ 8-ซีรีส์ในระดับสิบตัน
วัสดุแคโทด: แอนโอดคาร์บอนซิลิคอนกลายเป็นทิศทางหลัก Artisan New Materials ได้เปิดสายการผลิตระดับพันตัน Huayi Qingchuang เปิดตัวผลิตภัณฑ์ต้นทุนต่ำ และ Tianmu Pioneer ลงนามในโครงการใหญ่มูลค่า 5 พันล้านหยวน
ประสิทธิภาพเซลล์: เ เซลล์กึ่งของแข็งโพลิเมอร์/ออกไซด์คอมโพสิตของ BAK Battery บรรลุความหนาแน่นพลังงาน 400 Wh/kg; แบตเตอรี่กึ่งของแข็งแบบถุงเฉพาะสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า้าของ TopTech ผ่านการทดสอบเจาะเข็ม
III. การผลิตอุตสาหกรรมและการเข้าเข้าสู่ตลาด: แบตเตอรี่กึ่งของแข็งนำตลาด
การสร้างกำลังการผลิตและการดำเนินโครงการ
กำลังการผลิตแบตเตอรี่กึ่งของแข็งขยายตัวรวดเร็ว โครงการ 150 ล้านหยวนของ Jingli New Energy ซึ่งผลิตได้ 300,000 Ah ต่อวัน ถูกดำเนินการอย่างรวดเร็ว; SVOLT Energy Technology สร้างสายการผลิตกึ่งของแข็งขนาดใหญ่ที่สุดในโลก 2.3 GWh; แบตเตอรี่กึ่งของแข็งสำหรับผู้บริโภคของ Sunwoda มียอดการผลิตสะสมเกิน 10 ล้านหน่วย
สายการผลิตทดลองแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมดถูกวางหนาแน่น สายการผลิตทดลองลิเทียมซัลไฟด์ 50 ตันของ Tianqi Lithium และ Yahua Group คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2026; โครงการแบตเตอรี่ของแข็งซัลไฟด์ 1 GWh ของ Sanwei Battery เริ่มต้นแล้ว
สถานการณ์การใช้งานที่หลากหลาย
อิเล็กทรอนิกส์ผู้บริโภค: สมาร์ทโฟน vivo Y500Pro เป็นรุ่นแรกที่ใช้แบตเตอรี่กึ่งของแข็งความจุ 7,000 mAh; บริษัท CIO ของญี่ปุ่นเปิดตัวพาวเวอร์แบงก์แบตเตอรี่กึ่งของแข็ง
ภาคระบบกักเก็บพลังงาน: สถานีระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่กึ่งของแข็ง 200 MW/800 MWh ของ China Green Development เข้าสู่ขั้นตอนการติดตั้งสุดท้าย; Hovd One และ EVE ลงนามสัญญาเพื่อสำรวจการใช้งานแบตเตอรี่ของแข็งในแหล่งพลังงานกลางแจ้ง
ภาคกำลังและสาขาเฉพาะ: GAC Group วางแผนทดสอบยานพาหนะด้วยแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมดในปี 2026; โครงการแบตเตอรี่ของแข็งซัลไฟด์ของ Saik Power เริ่มต้นแล้ว โดยมุ่งเป้าเศรษฐกิจระดับต่ำ
IV. การจัดวางห่วงโซ่อุตสาหกรรมและระบบนิเวศ: การลงทุนร้อนแรงในอุปกรณ์และวัสดุต้นน้ำ
ภาคอุปกรณ์ได้รับประโยชน์แรก
Lead Intelligent Equipment ประกาศว่าว่าบูรณาการกระบวนการเต็มรูปแบบสำหรับแบตเตอรี่ของแข็งทั้งหมดแล้ว ให้โซลูชันสายการผลิตสมบูรณ์
Haimuxing บรรลุความเป็นผู้นำทางเทคโนโลยีเฉพาะด้านในการเคลือบแบบบางพิเศษและการทำเครื่องหมายด้วยเลเซอร์สำหรับอุปกรณ์เฉพาะแบตเตอรี่ของแข็ง
การขยายกำลังการผลิตวัสดุต้นน้ำ
ซัลไฟด์ของลิเทียมในฐานะวัตถุดิบหลักได้กลายเป็นจุดสนใจในการลงทุนเชิงกลยุทธ์ นอกจากเทียนฉีและยาหัวแล้ว ฟอซานพลาสติกและซีจินมายนิงร่วมกันก่อตั้งโครงการผลิตหนึ่งร้อยตัน
ออเรียนทอลซิร์โคเนียมลงทุน 737 ล้านหยวนในคลอโรออกไซด์ซิร์โคเนียม ซึ่งเป็นวัตถุดิบสำหรับอิเล็กโทรไลต์ออกไซด์
V. นโยบายและการเงิน: สองปัจจัยขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรม
การสนับสนุนนโยบายที่แข็งแกร่ง: กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) และคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) ออกเอกสารต่อเนื่องกัน โดยระบุว่าแบตเตอรี่แบบของแข็งและวัสดุสำคัญเป็นพื้นที่สนับสนุนหลักสำหรับแพลตฟอร์มทดสอบการผลิตและการบริโภคพลังงานใหม่
การลงทุนทางการเงินอย่างต่อเนื่อง: การระดมทุนและการร่วมมือในห่วงโซ่อุตสาหกรรม เช่น การร่วมมือระหว่างโฮวดวันและอีวีอี และบีทรียากได้รับเงินทุน 5.7 ล้านดอลลาร์ เงินทุนกำลังรวมศูนย์ที่บริษัทที่มีเทคโนโลยีหลักและความสามารถทางเทคนิคแบบวงจรป้อนกลับ
VI. สรุปและแนวโน้ม
ในเดือนพฤศจิกายน ปี 2025 ตลาดแบตเตอรี่แบบของแข็งแสดงลักษณะที่ชัดเจนของ "การอุตสาหกรรมที่เร่งขึ้น การทำลายสถิติทางเทคโนโลยี และการวางโครงสร้างทั้งหมด" ในฐานะผู้นำตลาดในปัจจุบัน แบตเตอรี่แบบกึ่งของแข็งได้เข้าสู่ภาคอิเล็กทรอนิกส์ผู้บริโภคระดับไฮเอนด์ ระบบเก็บพลังงาน และรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้ได้รับรายได้ในปริมาณมาก การแข่งขันสำหรับแบตเตอรี่แบบของแข็งทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่สิทธิบัตร ต้นทุน และความสามารถในการเตรียมวัสดุหลักทางอัพสตรีม (โดยเฉพาะอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์) ช่วงปี 2026-2027 คาดว่าจะเป็นช่วงเวลาสำคัญสำหรับการสร้างและตรวจสอบสายการผลิตทดลองโดยรวม บริษัทจีนมีความได้เปรียบในการเริ่มต้นเร็วในความเร็วของการอุตสาหกรรมและการรวมตัวของห่วงโซ่อุตสาหกรรม และสภาพแวดล้อมการแข่งขันระดับโลกกำลังก่อตัวขึ้น
ตามการคาดการณ์ของ SMM ปริมาณการจัดส่งแบตเตอรี่แบบของแข็งทั้งหมดจะถึง 13.5 GWh ในปี 2028 ในขณะที่ปริมาณการจัดส่งแบตเตอรี่แบบกึ่งของแข็งจะถึง 160 GWh ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกคาดว่าจะถึงประมาณ 2,800 GWh ในปี 2030 ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในภาคยานยนต์ไฟฟ้ามีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีประมาณ 11% จากปี 2024 ถึง 2030 ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในระบบเก็บพลังงานมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีประมาณ 27% และความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมในอิเล็กทรอนิกส์ผู้บริโภคมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีประมาณ 10% ความครอบคลุมของแบตเตอรี่แบบของแข็งทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 0.1% ในปี 2025 ความครอบคลุมของแบตเตอรี่แบบของแข็งทั้งหมดคาดว่าจะถึงประมาณ 4% ในปี 2030 และความครอบคลุมของแบตเตอรี่แบบของแข็งทั่วโลกอาจเข้าใกล้ 10% ในปี 2035
**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือสอบถามเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่แบบของแข็ง กรุณาติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือ WeChat: 13585549799)
ติดต่อ: หยางเฉาเซิ่ง ขอบคุณ!
