เอกสารปกขาวเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนสูงสุดและความเป็นกลางทางคาร์บอนจะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมแบตเตอรี่สถานะของแข็งอย่างไร

SMM ข่าว 8 พฤศจิกายน:
ประเด็นสำคัญ: สำนักงานข่าวสารแห่งรัฐสภาจีนเผยแพร่เอกสารขาว "การดำเนินการของจีนเพื่อการบรรลุจุดสูงสุดของคาร์บอนและความเป็นกลางทางคาร์บอน" เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2568 ซึ่งจะส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่สถานะแข็งอย่างลึกซึ้งและรวดเร็ว
สาระสำคัญของกลยุทธ์จุดสูงสุดของคาร์บอนและความเป็นกลางทางคาร์บอน คือ การปฏิวัติพลังงานที่ลึกซึ้ง ซึ่งความสำเร็จขึ้นอยู่กับเสาหลักสองประการ ประการแรกคือ "การผลิตไฟฟ้าที่ดี" (พลังงานสะอาด) และประการที่สองคือ "การใช้ไฟฟ้าที่ดี" (การใช้พลังงานไฟฟ้าของผู้ใช้ปลายทาง + ESS) แบตเตอรี่สถานะแข็ง ในฐานะตัวแทนของเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นต่อไป มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งที่จุดตัดของเสาหลักทั้งสองนี้

I. การตีความสาระสำคัญของเอกสารขาวจุดสูงสุดของคาร์บอนและความเป็นกลางทางคาร์บอน
จุดสูงสุดของคาร์บอนและความเป็นกลางทางคาร์บอนใกล้เข้ามาแล้ว: สร้างประโยชน์ให้แก่รุ่นหลัง + การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม + ข้อจำกัดด้านพลังงาน + ความรับผิดชอบของประเทศมหาอำนาจ
ระบบนโยบาย "1+N": ตารางเวลา + แผนผังเส้นทาง + แผนการดำเนินการ ระบบนี้เป็นการออกแบบระดับสูงสุดที่นำทางการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวและคาร์บอนต่ำทั่วประเทศ และแนวคิดหลักของระบบนี้สามารถสรุปได้ว่าเป็น "การปฏิวัติพลังงาน" และ "การเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรม" ในระดับประเทศได้มีการออก "ความคิดเห็นเกี่ยวกับการนำแนวคิดการพัฒนาใหม่มาใช้อย่างเต็มที่และแม่นยำเพื่อบรรลุจุดสูงสุดของคาร์บอนและความเป็นกลางทางคาร์บอน" และ "แผนปฏิบัติการเพื่อบรรลุจุดสูงสุดของคาร์บอนก่อนปี 2030" เพื่อจัดทำแผนงานเชิงระบบและการวางแผนโดยรวมสำหรับงานจุดสูงสุดของคาร์บอนและความเป็นกลางทางคาร์บอน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สาระสำคัญที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่สถานะแข็งส่วนใหญ่ประกอบด้วยประเด็นต่อไปนี้:
1. สร้างระบบพลังงาน: สะอาด มีคาร์บอนต่ำ ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ พัฒนาพลังงานที่ไม่ใช่เชื้อเพลิงฟอสซิลอย่างกระตือรือร้น: เพิ่มสัดส่วนการผลิตไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานสะอาด เช่น พลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานน้ำ และพลังงานนิวเคลียร์ มีความต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการเก็บพลังงานขนาดใหญ่เพื่อปรับระดับการผลิต ตัดหัวและเติมหุบ เพื่อรับมือกับลักษณะการผลิตที่ไม่ต่อเนื่องและไม่เสถียรของแหล่งพลังงานเหล่านี้
ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงและยกระดับการใช้พลังงาน: เปลี่ยนจากการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลไปเป็นไฟฟ้าเพื่อบรรลุการลดคาร์บอนอย่างลึกซึ้ง

2. ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรม: อุตสาหกรรมหลัก + สีเขียวและคาร์บอนต่ำ

การไฟฟ้าสาขาการขนส่ง: นี่คือลำดับความสำคัญสูงสุด ส่งเสริมยานยนต์พลังงานใหม่ (รถไฟฟ้า, รถบรรทุกหนักไฟฟ้า ฯลฯ) อย่างแข็งขัน โดยมีเป้าหมายเพื่อให้บรรลุการไฟฟ้า้าของยานพาหนะในภาครัฐให้สมบูรณ์ภายในปี 2578 และทำให้ยานยนต์พลังงานใหม่เป็นกระแสหลักในการขายรถยนต์ใหม่

2. การทำให้อุตสาหกรรมเป็นคาร์บอนต่ำ: ส่งเสริมการไฟฟ้า้าของกระบวนการทางอุตสาหกรรมเพื่อลดการพึ่งพาโดยตรงจากการเผาไหม้ถ่านหินและน้ำมัน
3. ส่งเสริมนวัตกรรมทางเทคโนโลยี: เทคโนโลยีล้ำสมัย + การก้าวผ่านที่สำคัญ

จัดประเภทเทคโนโลยีการกักเก็บพลังงานและเทคโนโลยีพลังงานใหม่เป็นเทคโนโลยีล้ำสมัยและทิศทางการวิจัยหลัก รัฐบาลส่งเสริมและให้เงินสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาในเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นต่อไป เพื่อก้าวข้ามขีดจำกัดของเทคโนโลยีที่มีอยู่
4. สร้างระบบเศรษฐกิจหมุนเวียน: การรีไซเคิล + การกู้คืนทรัพยากร

ซึ่งเกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมด ตั้งแต่การออกแบบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการผลิตที่สะอาอาด ไปจนถึงการรีไซเคิลทรัพยากร สำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ หมายถึงไม่เพียงแต่โฟกัสที่ประสิทธิภาพ แต่ยังรวมถึงการปล่อยคาร์บอน การกู้คืนทรัพยากร และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมตลอดวงจรชีวิต
II. ผลกระทบของสมุดปกขาวต่ออุตสาหกรรมแบตเตอรี่สถานะของแข็ง: การสนับสนุนนโยบาย + โอกาสและความท้า้าทาย + แรงผลักดันเร่งเร้า

กลยุทธ์การปล่อยคาร์บอนสูงสุดให้โอกาสทางประวัติศาสตร์ที่ไม่เคยมีมาก่อนและแรงขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่สถานะของแข็ง ผลกระทบของมันมีความครอบคลุมและหลายระดับ:
1. กระตุ้นความต้องการในตลาดสำหรับแบตเตอรี่สถานะของแข็ง: การเติบโตของยานยนต์พลังงานใหม่ + การกักเก็บพลังงานระยะยาว + ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
การประยุกต์ใช้แบตเตอรี่สถานะของแข็งสามารถแก้ไขความกังวลเกี่ยวกับระยะทางในขณะที่ลดการใช้แบตเตอรี่: ความหนาแน่นพลังงานที่สูงขึ้นของแบตเตอรี่สถานะของแข็ง เช่น 500 วัตต์-ชั่วโมง/กิโลกรัม ช่วยให้มีขนาดเล็กและพลังงานสูง ทำให้ยานยนต์พลังงานใหม่สามารถบรรลุระยะทางการขับขี่เกิน 1,000 กิโลเมตร
เมื่อนโยบายการปล่อยคาร์บอนสูงสุดลึกซึ้งยิ่งขึ้น ข้อกำหนดสำหรับการบริโภคพลังงานของยานพาหนะและการปล่อยมลพิษจะเข้มงวดมากขึ้น ผู้ผลิตยานยนต์มีแรงจูงใจอย่างมากที่จะแสวงหาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ก้าวหน้าและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ทำให้แบตเตอรี่สถานะของแข็งเป็นตัวเลือกอันดับต้นและสนามรบหลัก แบตเตอรี่สถานะของแข็ง ด้วยศักยภาพในการมีอายุการใช้งานยาวนานและความปลอดภัยสูง เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการกักเก็บพลังงานขนาดใหญ่ ระยะยาว (LDES) (>4 ชั่วโมง) ด้านกริดไฟฟ้า ซึ่งสามารถจัดการกับจุดเจ็บปวดของความไม่แน่นอนของพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ได้อย่างมีประสิทธิภาพทั้งยานพาหนะไฟฟ้าและสถานีเก็บพลังงานมีความต้องการด้านความปลอดภัยสูงมาก พร้อมกับการเรียกร้องมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้นอย่างต่อเนื่องจนใกล้เคียงศูนย์อุบัติเหตุ แบตเตอรี่แบบของแข็งมีข้อได้เปรียบด้านความปลอดภัยที่ไม่มีใครเทียบเท่า

2. การเร่งกระบวนการแบตเตอรี่แบบของแข็ง: สนับสนุนนโยบาย + สภาพแวดล้อมทางการเงิน + การพัฒนาเทคโนโลยี + ความคืบหน้าทางการค้า + เศรษฐกิจหมุนเวียน
เทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบของแข็งถูกบรรจุอยู่ในแผนการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับชาติและท้องถิ่นสำหรับช่วง "แผนห้าปีที่สิบสี่" และ "แผนห้าปีที่สิบห้า" ทำให้สามารถเข้าถึงทุนวิจัยขนาดใหญ่ สนับสนุนโครงการ และสิทธิประโยชน์ทางภาษีได้ รัฐบาลสนับสนุนและส่งเสริมธุรกิจผ่านกองทุนอุตสาหกรรม เครดิตสีเขียว และวิธีการอื่น ๆ เพื่อสร้างศูนย์วิจัยและการผลิตทดลองสำหรับแบตเตอรี่แบบของแข็ง ทำให้การเปลี่ยนแปลงจากห้องปฏิบัติการไปสู่อุตสาหกรรมเร็วขึ้น

สภาพแวดล้อมทางการเงิน: สภาพแวดล้อมทางการเงินที่ผ่อนคลายมากขึ้นดึงดูดการไหลเข้าของทุนจำนวนมากในภาคแบตเตอรี่แบบของแข็ง แก้ไขข้อจำกัดด้านการเงินในการวิจัยและพัฒนาและการผลิตเชิงอุตสาหกรรม

การพัฒนาเทคโนโลยี: กำหนดการลดคาร์บอน (พีคก่อนปี 2030) สร้างความรู้สึกเร่งด่วนในวงการ กระตุ้นการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบของแข็ง ซึ่งทำให้สถาบันวิจัยและธุรกิจพยายามแก้ไขปัญหาทางเทคนิค เช่น การนำพาไอออนของสารละลายของแข็ง อิมพีแดนซ์ระหว่างของแข็ง-ของแข็ง และการควบคุมต้นทุน

ความคืบหน้าทางการค้า: ธุรกิจทั้งทางปลายน้ำและทางต้นน้ำในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่แบบของแข็งได้รับการส่งเสริมให้วางแผนล่วงหน้า รวมถึงการผลิตวัสดุสารละลายของแข็ง การผลิตอุปกรณ์เฉพาะทาง และการรีไซเคิลแบตเตอรี่ ทำให้การเจริญเติบโตและการปรับปรุงของห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดเร็วขึ้น

เศรษฐกิจหมุนเวียน: การใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพได้รับการส่งเสริม โดยนโยบายสนับสนุนและบังคับให้มีการรีไซเคิลแบตเตอรี่ แบตเตอรี่แบบของแข็ง (โดยเฉพาะระบบกำมะถัน) อาจมีโลหะหายากมากขึ้น และเทคโนโลยีและโมเดลธุรกิจรีไซเคิลของพวกมันคาดว่าจะพัฒนาอย่างรวดเร็วภายใต้การแนะนำนโยบาย สร้างวงจรป้อนกลับ "การผลิต-การใช้งาน-การรีไซเคิล-การใช้งานใหม่"
ตามการคาดการณ์ของ SMM การจัดส่งแบตเตอรี่แบบของแข็งทั้งหมดคาดว่าจะถึง 13.5 กิกาวัตต์ชั่วโมงในปี 2028 ในขณะที่การจัดส่งแบตเตอรี่แบบกึ่งของแข็งคาดว่าจะถึง 160 กิกาวัตต์ชั่วโมง ภายในปี 2030 ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 2,800 กิกาวัตต์ชั่วโมง โดยอัตราการเติบโตประจำปีทบต้นจากการวิเคราะห์ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในยานพาหนะไฟฟ้า สถานีเก็บพลังงาน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ผู้บริโภคตั้งแต่ปี 2024 ถึง 2030 จะอยู่ที่ประมาณ 11% 27% และ 10% ตามลำดับ อัตราการแทรกซึมของแบตเตอรี่แบบของแข็งทั่วโลกคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 0.1% ในปี 2025 และคาดว่าจะถึงประมาณ 4% สำหรับแบตเตอรี่แบบของแข็งทั้งหมดภายในปี 2030 ภายในปี 2035 อัตราการแทรกซึมของแบตเตอรี่แบบของแข็งทั่วโลกอาจเข้าใกล้ 10%

**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือสอบถามเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่แบบของแข็ง กรุณาติดต่อ:
โทรศัพท์: 021-20707860 (หรือ WeChat: 13585549799)
ติดต่อ: หยางเฉาซิง ขอบคุณ!