[การวิเคราะห์ SMM] เซลล์แบตเตอรี่แบบเต็มแท็บคืออะไร? บริษัทต่างๆ กำลังพัฒนาไปถึงไหนแล้ว?

เผยแพร่แล้ว: Nov 28, 2024 13:32
แหล่งที่มา: SMM
แท็บเป็นตัวนำโลหะที่ดึงขั้วบวกและขั้วลบออกจากเซลล์แบตเตอรี่ พูดง่ายๆ ก็คือ มันคือ "หู" ของขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ ทำหน้าที่เป็นจุดสัมผัสระหว่างการชาร์จและการคายประจุ

แท็บเป็นตัวนำโลหะที่ดึงขั้วบวกและขั้วลบออกจากเซลล์แบตเตอรี่ พูดง่ายๆ ก็คือ มันคือ "หู" ของขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ ทำหน้าที่เป็นจุดสัมผัสระหว่างการชาร์จและการคายประจุ จุดสัมผัสนี้ไม่ใช่ชิ้นทองแดงที่เราเห็นภายนอกแบตเตอรี่ แต่เป็นการเชื่อมต่อภายในแบตเตอรี่ แท็บมีบทบาทสำคัญในระบบแบตเตอรี่ โดยมีหน้าที่หลักรวมถึงการส่งกระแสไฟฟ้าและการนำความร้อน แท็บขั้วบวกของแบตเตอรี่โดยทั่วไปใช้วัสดุอลูมิเนียม (Al) ในขณะที่แท็บขั้วลบใช้วัสดุนิกเกิล (Ni) บางแท็บขั้วลบใช้วัสดุทองแดงชุบนิกเกิล (Ni-Cu) แท็บเหล่านี้ประกอบด้วยสองส่วน: ฟิล์มและแถบโลหะ

เซลล์แบตเตอรี่แท็บเดียว
เซลล์แบตเตอรี่แท็บเดียวหมายถึงการกำหนดค่าที่แบตเตอรี่มีแท็บขั้วบวกหนึ่งแท็บและแท็บขั้วลบหนึ่งแท็บ เทคโนโลยีแท็บเดียวมีความเป็นผู้ใหญ่ค่อนข้างสูง มีการสะสมกระบวนการมาหลายปี และมีต้นทุนค่อนข้างต่ำ ด้วยปริมาตรเท่ากัน แบตเตอรี่แท็บเดียวมีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่า จึงให้ความทนทานนานกว่า

เซลล์แบตเตอรี่แท็บคู่
เซลล์แบตเตอรี่แท็บคู่หมายถึงการกำหนดค่าที่แบตเตอรี่มีแท็บขั้วบวกสองแท็บและแท็บขั้วลบหนึ่งแท็บ การออกแบบนี้สามารถสร้างวงจรสองวงจรในเซลล์เดียว กระจายกระแสและแรงดันไฟฟ้าสำหรับการชาร์จเร็วพลังงานสูง เนื่องจากการออกแบบการชาร์จคู่ เซลล์แบตเตอรี่แท็บคู่มีประสิทธิภาพการชาร์จสูงกว่าและเหมาะสำหรับการชาร์จเร็วพลังงานสูง

เซลล์แบตเตอรี่แท็บเต็ม
เซลล์แบตเตอรี่แท็บเต็ม (หรือที่เรียกว่าการออกแบบไม่มีแท็บ) หมายถึงการออกแบบที่ใช้หางทั้งหมดของตัวเก็บกระแสเป็นแท็บและเพิ่มพื้นที่การนำและพื้นที่การเชื่อมต่อของแท็บผ่านการออกแบบโครงสร้างแผ่นปิด (แผ่นตัวเก็บกระแส) ทำให้ระยะการนำของแท็บสั้นลง ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่แท็บเต็มลดลงประมาณ 70% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม อุณหภูมิการคายประจุกระแสสูงลดลง 35% และอายุการใช้งานรอบเพิ่มขึ้น 100% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม นอกจากนี้ยังรองรับการคายประจุต่อเนื่องที่กระแสสูงสุด 100A และการคายประจุแบบพัลส์ที่ 200A ความต้านทานภายในที่ต่ำมากรองรับประสิทธิภาพการชาร์จเร็ว 5C ของแบตเตอรี่ โดยสามารถชาร์จเร็ว 80% SOC ใน 10 นาที นอกจากนี้ เซลล์แบตเตอรี่แท็บเต็มยังมีประสิทธิภาพที่เหนือกว่าในอุณหภูมิต่ำและมีความปลอดภัยที่ดีกว่า ทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการใช้งานที่หลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการใช้งานที่มีอัตราสูง เช่น เครื่องมือไฟฟ้า เครื่องมือทำสวน และการทำความสะอาดในครัวเรือน ให้แหล่งพลังงานที่มีประสิทธิภาพสูง เสถียร และเชื่อถือได้

ปัจจุบันมี 11 บริษัทที่เปิดตัวผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่แท็บเต็ม รวมถึง Ampace, BAK, CATL, EVE, HENGTAI, RELiANCE, Panasonic และ Tesla ในเดือนพฤศจิกายน 2024 Highstar ยังได้เปิดตัวเซลล์แบตเตอรี่แท็บเต็มซีรีส์ล่าสุดที่ Battery Experts Forum ในเยอรมนี

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
การส่งออกแบตเตอรี่ลิเทียมพุ่งขึ้น 63% ในช่วงเดือนม.ค.-ก.พ. 2026 ราคาทรงตัวหลังร่วงลงอย่างหนัก
11 ชั่วโมงที่แล้ว
การส่งออกแบตเตอรี่ลิเทียมพุ่งขึ้น 63% ในช่วงเดือนม.ค.-ก.พ. 2026 ราคาทรงตัวหลังร่วงลงอย่างหนัก
Read More
การส่งออกแบตเตอรี่ลิเทียมพุ่งขึ้น 63% ในช่วงเดือนม.ค.-ก.พ. 2026 ราคาทรงตัวหลังร่วงลงอย่างหนัก
การส่งออกแบตเตอรี่ลิเทียมพุ่งขึ้น 63% ในช่วงเดือนม.ค.-ก.พ. 2026 ราคาทรงตัวหลังร่วงลงอย่างหนัก
ตามข้อมูลจาก CPCA การส่งออกแบตเตอรี่ลิเทียมในช่วงเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2026 อยู่ที่ 926,000 ตัน เพิ่มขึ้น 63% ขณะที่มูลค่าการส่งออกเพิ่มขึ้น 43% เป็น 14.2 พันล้านดอลลาร์ ราคาส่งออกของแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนลดลงจาก 27,300 ดอลลาร์/ตัน ในปี 2023 และ 20,100 ดอลลาร์/ตัน ในปี 2024 เหลือ 15,700 ดอลลาร์/ตัน และลดลงต่อเนื่องเป็น 15,300 ดอลลาร์/ตัน ในปี 2026 ราคาเฉลี่ยในปี 2026 ลดลงเพียง 10% เมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งดีขึ้นอย่างชัดเจนจากการลดลง 26% ในปี 2024 และ 22% ในปี 2025
11 ชั่วโมงที่แล้ว
【บทวิเคราะห์ SMM】โครงการไฮโดรเจนสีเขียวปลอดคาร์บอนของจงเค่อ ลิควิด ซันไชน์ (ซาหวัน) เริ่มก่อสร้าง
13 ชั่วโมงที่แล้ว
【บทวิเคราะห์ SMM】โครงการไฮโดรเจนสีเขียวปลอดคาร์บอนของจงเค่อ ลิควิด ซันไชน์ (ซาหวัน) เริ่มก่อสร้าง
Read More
【บทวิเคราะห์ SMM】โครงการไฮโดรเจนสีเขียวปลอดคาร์บอนของจงเค่อ ลิควิด ซันไชน์ (ซาหวัน) เริ่มก่อสร้าง
【บทวิเคราะห์ SMM】โครงการไฮโดรเจนสีเขียวปลอดคาร์บอนของจงเค่อ ลิควิด ซันไชน์ (ซาหวัน) เริ่มก่อสร้าง
13 ชั่วโมงที่แล้ว
โครงการแผ่นกั้นแบบกระบวนการแห้งสำหรับแบตเตอรี่ลิเทียม/โซเดียม กำลังการผลิต 1 พันล้าน ตร.ม./ปี ตั้งอยู่ที่หนานหนิง
17 ชั่วโมงที่แล้ว
โครงการแผ่นกั้นแบบกระบวนการแห้งสำหรับแบตเตอรี่ลิเทียม/โซเดียม กำลังการผลิต 1 พันล้าน ตร.ม./ปี ตั้งอยู่ที่หนานหนิง
Read More
โครงการแผ่นกั้นแบบกระบวนการแห้งสำหรับแบตเตอรี่ลิเทียม/โซเดียม กำลังการผลิต 1 พันล้าน ตร.ม./ปี ตั้งอยู่ที่หนานหนิง
โครงการแผ่นกั้นแบบกระบวนการแห้งสำหรับแบตเตอรี่ลิเทียม/โซเดียม กำลังการผลิต 1 พันล้าน ตร.ม./ปี ตั้งอยู่ที่หนานหนิง
เมื่อไม่นานมานี้ กลุ่มการลงทุนก่อสร้างเมืองหนานหนิง และบริษัท หัวฮุ่ย นิวแมททีเรียล เทคโนโลยี จำกัด ได้ลงนามข้อตกลงโครงการผลิตอัจฉริยะแผ่นกั้นแบตเตอรี่ลิเทียม/โซเดียมแบบกระบวนการแห้ง โดยโครงการมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 500 ล้านหยวน และมีแผนสร้างสายการผลิตใหม่ที่มีกำลังการผลิตแผ่นกั้นแบตเตอรี่ลิเทียม/โซเดียมแบบกระบวนการแห้ง 1,000 ล้านตารางเมตรต่อปี โครงการนี้จะนำเข้าสายการผลิตแผ่นกั้นแบตเตอรี่แบบยืดแกนเดียวกระบวนการแห้งรุ่นใหม่สายแรกของกว่างซี และสายการผลิตแบบยืดสองแกนหน้ากว้าง 4.2 เมตร คาดว่าเมื่อเดินเครื่องเต็มกำลังแล้ว จะมีมูลค่าผลผลิตต่อปีประมาณ 800 ล้านหยวน สร้างงาน 170 ตำแหน่ง และก่อสร้างฐานการผลิตฟิล์มฐานแบตเตอรี่แห่งแรกของกว่างซี
17 ชั่วโมงที่แล้ว
[การวิเคราะห์ SMM] เซลล์แบตเตอรี่แบบเต็มแท็บคืออะไร? บริษัทต่างๆ กำลังพัฒนาไปถึงไหนแล้ว? - Shanghai Metals Market (SMM)