Pada pertengahan April 2026, CAAM dan China Automotive Battery Innovation Alliance secara berturut-turut merilis data pasar otomotif dan baterai daya untuk Maret 2026. CAAM mencatat bahwa pada Maret, produksi dan penjualan otomotif mengalami rebound signifikan secara MoM dengan sedikit penurunan YoY, menunjukkan perbaikan dibandingkan dua bulan pertama. Ekspor otomotif mempertahankan pertumbuhan pesat dan menunjukkan ketahanan kuat meskipun terdapat ketidakpastian eksternal, sementara merek-merek Tiongkok terus meningkatkan daya saing mereka... SMM telah mengompilasi data terkait pasar otomotif dan pasar baterai daya untuk Maret 2026 sebagai referensi bagi pembaca.
Sektor Otomotif
CAAM: Produksi dan Penjualan Otomotif Naik 74,4% dan 60,6% MoM pada Maret
Pada Maret, produksi dan penjualan otomotif masing-masing mencapai 2,917 juta unit dan 2,899 juta unit, naik 74,4% dan 60,6% MoM, sementara turun 3% dan 0,6% YoY.
Dari Januari hingga Maret, produksi dan penjualan otomotif masing-masing mencapai 7,039 juta unit dan 7,048 juta unit, turun 6,9% dan 5,6% YoY.
CAAM: Penjualan NEV Mencapai 1,252 Juta Unit pada Maret, Naik 1,2% YoY
Pada Maret, produksi dan penjualan NEV masing-masing mencapai 1,231 juta unit dan 1,252 juta unit, dengan produksi turun 3,6% YoY dan penjualan naik 1,2% YoY. Penjualan NEV menyumbang 43,2% dari total penjualan mobil baru.
Dari Januari hingga Maret, produksi dan penjualan NEV masing-masing mencapai 2,965 juta unit dan 2,96 juta unit, turun 6,8% dan 3,7% YoY. Penjualan NEV menyumbang 42% dari total penjualan mobil baru.
CAAM: Pertumbuhan Pesat Ekspor Otomotif pada Maret; Ekspor NEV Naik 1,2x YoY, Januari-Maret
Pada Maret, ekspor otomotif mencapai 875.000 unit, naik 30,2% MoM dan 72,7% YoY. Dari Januari hingga Maret, ekspor otomotif mencapai 2,226 juta unit, naik 56,7% YoY.
Pada Maret, ekspor NEV mencapai 371.000 unit, naik 31,6% MoM dan 1,3x YoY; ekspor kendaraan bahan bakar tradisional mencapai 505.000 unit, naik 29,2% MoM dan 44,6% YoY. Dari Januari hingga Maret, ekspor NEV mencapai 954.000 unit, naik 1,2x YoY; ekspor kendaraan bahan bakar tradisional mencapai 1,271 juta unit, naik 29,9% YoY.
Mengenai pasar otomotif pada bulan Maret, CAAM menyatakan bahwa produksi dan penjualan mobil mengalami rebound signifikan secara MoM dengan sedikit penurunan YoY, menunjukkan perbaikan dibandingkan dua bulan pertama. Di antaranya, pasar Tiongkok menunjukkan kinerja yang relatif lesu, dengan penurunan dua digit secara YoY, dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti penyesuaian transisi kebijakan, permintaan yang sudah terserap lebih awal, dan basis tinggi pada periode yang sama tahun lalu; ekspor mobil mempertahankan pertumbuhan pesat dan menunjukkan ketahanan yang kuat meskipun terdapat ketidakpastian eksternal, dengan daya saing merek Tiongkok yang terus meningkat.
CPCA juga merilis data pasar kendaraan penumpang untuk bulan Maret 2026. Dari 1 hingga 31 Maret, penjualan ritel pasar kendaraan penumpang nasional mencapai 1,648 juta unit, turun 15,0% YoY dan naik 59,4% MoM. Penjualan ritel kumulatif sejak awal tahun mencapai 4,226 juta unit, turun 17,4% YoY. Kinerja keseluruhan kendaraan penumpang di pasar Tiongkok dan non-Tiongkok pada Q1 2026 sedikit lebih baik dari ekspektasi. Karena dampak kompleks dari faktor pasar dan penyesuaian kebijakan fiskal dan pajak, pola "rendah di paruh pertama, tinggi di paruh kedua" dalam penjualan tahunan cukup menonjol dalam beberapa tahun terakhir. Dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti Tahun Baru Imlek yang terlambat, penurunan penjualan ritel domestik pada Q1 2026 merupakan hasil dari efek tumpang tindih antara periode adaptasi kebijakan fiskal dan pajak serta periode pemulihan pasar di sekitar Tahun Baru Imlek.
Dari sisi NEV, penjualan ritel pasar NEV penumpang pada bulan Maret mencapai 848.000 unit, turun 14,4% YoY dan naik 82,6% MoM; dari Januari hingga Maret, penjualan ritel pasar NEV penumpang mencapai 1,908 juta unit, turun 21,1% YoY. Penjualan ritel kendaraan penumpang berbahan bakar konvensional pada bulan Maret mencapai 800.000 unit, turun 16% YoY dan naik 40% MoM.
Dari sisi ekspor NEV, seiring keunggulan skala NEV Tiongkok yang semakin nyata dan permintaan ekspansi pasar yang meningkat, semakin banyak produk merek energi baru buatan Tiongkok yang merambah pasar luar negeri, dengan pengakuan di luar Tiongkok yang terus meningkat. Di antaranya, PHEV menyumbang 44% dari ekspor energi baru (35% pada periode yang sama tahun lalu). Meskipun baru-baru ini terpengaruh oleh beberapa gangguan dari luar negeri, ekspor PHEV independen ke negara-negara berkembang tumbuh pesat dengan prospek cerah. Ekspor NEV penumpang pada bulan Maret mencapai 349.000 unit, naik 139,9% YoY dan naik 29,6% MoM, menyumbang 50,2% dari ekspor kendaraan penumpang, naik 13,7 poin persentase YoY; di antaranya, BEV menyumbang 52,3% dari ekspor energi baru (62,8% pada periode yang sama tahun lalu), dan BEV kelas A00+A0, sebagai fokus utama, menyumbang 52% dari ekspor BEV (52% pada periode yang sama tahun lalu).
CPCA menyatakan bahwa setelah kebijakan pembebasan pajak pembelian NEV, yang berlaku sejak September 2014, resmi berakhir pada akhir Desember 2025, pasar NEV pada 2026 berada dalam periode penyesuaian subsidi pajak. Negara-negara di Eropa dan AS yang memiliki subsidi energi baru yang substansial juga pernah mengalami periode koreksi pasar akibat penyesuaian subsidi. Pasar otomotif tahun ini menunjukkan: 1) Sedikit model baru: hanya 18 model baru diluncurkan pada Q1 tahun ini, jauh lebih sedikit dibandingkan 33 model pada Q1 2024 dan 28 model pada Q1 2025. Kontribusi inkremental dari model yang sepenuhnya baru menurun, secara bertahap beralih ke pembaruan facelift dan refresh tahunan di tengah pasar yang sangat kompetitif. 2) Pergeseran struktural: Seiring tren peningkatan konsumsi yang semakin nyata, peluncuran mobil ekonomis turun tajam menjadi hanya 1 model. Baru-baru ini, beberapa produk baru mencari terobosan melalui EV extended-range dan model mobil hibrida, yang diperkirakan memiliki potensi pertumbuhan yang cukup besar di pasar Tiongkok maupun luar Tiongkok, memberikan dorongan tertentu bagi pasar otomotif. 3) Kenaikan biaya: Lonjakan harga memori, chip, logam non-ferrous, dan material lainnya yang didorong oleh revolusi AI AS, ditambah dengan kebuntuan krisis Timur Tengah yang mendorong harga minyak internasional lebih tinggi, menyebabkan peningkatan biaya manufaktur suku cadang kelas otomotif dan biaya penggunaan kendaraan bagi pengguna akhir, sehingga menekan pelepasan potensi konsumsi. 4) Kesulitan saluran distribusi: Karena penjualan pasar otomotif Q1 mencatat pertumbuhan negatif, dealer menghadapi tekanan kelangsungan hidup yang meningkat. Pada Maret, promosi penjualan kendaraan mesin pembakaran internal turun 0,8 poin persentase secara MoM, sementara pertumbuhan promosi penjualan NEV tetap datar dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Ditambah dengan tidak adanya gelombang pemotongan harga, sentimen wait-and-see di kalangan konsumen terlihat jelas. Anti-involusi dalam industri otomotif akan menjadi tema utama untuk peningkatan kualitas, peningkatan efisiensi, dan peningkatan industri. Ekspor dan pertumbuhan pasar otomotif Tiongkok diperkirakan akan berbeda arah tahun ini, dengan kinerja NEV yang tidak kuat, dan konsumsi domestik masih memerlukan kebijakan jangka panjang seperti pengurangan pajak pembelian mobil terhadap pajak penghasilan pribadi sebagai dukungan.
Karakteristik pasar kendaraan penumpang pada Maret 2026: Pertama, pada Maret, ekspor kendaraan mesin pembakaran internal maupun NEV dari produsen kendaraan penumpang mencapai rekor tertinggi bulanan sepanjang masa, sepenuhnya menunjukkan daya saing industri otomotif Tiongkok yang terus meningkat di pasar global dan permintaan yang kuat di luar Tiongkok. Kedua, setelah berakhirnya pembebasan pajak pembelian kendaraan, penurunan penjualan ritel cukup signifikan, dengan pangsa NEV kelas atas meningkat secara signifikan, mencerminkan pergeseran struktural yang didorong oleh menurunnya pangsa konsumsi kelas pemula, yang kondusif untuk mendorong transformasi industri menuju pembangunan berkualitas tinggi. Ketiga, peluncuran mobil baru pada 2026 tetap stabil. Dikombinasikan dengan kemajuan upaya "anti-involusi" untuk mengekang pemotongan harga yang tidak teratur, promosi penjualan NEV pada Maret tetap di 10,6%, bertahan di sekitar 10% selama tujuh bulan berturut-turut, tanpa persaingan diskon volume yang merusak, sehingga membantu menjaga ketertiban pasar. Keempat, pola historis kinerja ritel kendaraan mesin pembakaran internal pasca-Tahun Baru Imlek yang lebih lemah dibandingkan NEV kembali terulang. Pada Maret, ritel domestik kendaraan mesin pembakaran internal turun 16% YoY, ritel pasar EV murni turun 12% YoY, extended-range turun 6% YoY, dan plug-in hybrid turun 24% YoY. Seiring konsumen secara bertahap beradaptasi dengan normalisasi perpajakan NEV, pasar energi baru diperkirakan akan secara bertahap kembali ke lintasan pertumbuhan positif. Kelima, Maret tahun ini menandai fase kembalinya konsumsi yang didominasi NEV pasca-Tahun Baru Imlek, dengan tingkat penetrasi ritel domestik NEV sebesar 51,5% dan tingkat penetrasi ekspor sebesar 50,2%, keduanya menunjukkan kinerja yang solid. Keenam, pada Maret 2026, ekspor kendaraan penumpang mesin pembakaran internal merek independen mencapai 307.000 unit, naik 42% YoY, sementara ekspor energi baru merek independen mencapai 300.000 unit, naik 133% YoY, dengan energi baru menyumbang 49,4% dari ekspor merek independen. Khususnya, pertumbuhan tinggi ekspor energi baru di Eropa, Asia Tenggara, dan wilayah lainnya menandakan pengaruh merek NEV Tiongkok yang terus meluas di pasar internasional, meletakkan fondasi yang kokoh untuk pertumbuhan ekspor di masa depan.
Baterai Daya
Penjualan Baterai Daya dan ESS Naik 51,6% YoY pada Maret; Penjualan Kumulatif Naik 52,9% YoY, Januari-Maret
Pada Maret, penjualan baterai daya dan ESS Tiongkok mencapai 175,1 GWh, naik 54,7% MoM dan naik 51,6% YoY. Dari jumlah tersebut, penjualan baterai daya sebesar 114,7 GWh, menyumbang 65,5% dari total penjualan, naik 53,9% MoM dan naik 31,1% YoY; penjualan baterai ESS sebesar 60,4 GWh, menyumbang 34,5% dari total penjualan, naik 56,2% MoM dan naik 115,9% YoY.
Dari Januari hingga Maret, penjualan kumulatif baterai daya dan ESS di Tiongkok mencapai 437,1 GWh, naik 52,9% YoY secara kumulatif. Dari jumlah tersebut, penjualan kumulatif baterai daya sebesar 291,9 GWh, menyumbang 66,8% dari total penjualan, naik 34,3% YoY secara kumulatif; penjualan kumulatif baterai ESS sebesar 145,1 GWh, menyumbang 33,2% dari total penjualan, naik 111,8% YoY secara kumulatif.
Pemasangan Baterai Daya Tiongkok Naik 114,9% MoM pada Maret; Pemasangan Kumulatif Baterai LFP Menyumbang 79,3% dari Total, Januari-Maret
Pada Maret, pemasangan baterai daya di Tiongkok mencapai 56,5 GWh, naik 114,9% MoM dan turun 0,1% YoY. Dari jumlah tersebut, pemasangan baterai ternari sebesar 10,7 GWh, menyumbang 19,0% dari total pemasangan, naik 88,1% MoM dan naik 7,3% YoY; pemasangan baterai LFP sebesar 45,8 GWh, menyumbang 81,0% dari total pemasangan, naik 122,3% MoM dan turun 1,7% YoY.
Dari Januari hingga Maret, pemasangan kumulatif baterai daya di Tiongkok mencapai 124,9 GWh, turun 4,1% YoY secara kumulatif. Dari jumlah tersebut, pemasangan kumulatif baterai ternari sebesar 25,8 GWh, menyumbang 20,7% dari total pemasangan, naik 3,3% YoY secara kumulatif; pemasangan kumulatif baterai LFP sebesar 99 GWh, menyumbang 79,3% dari total pemasangan, turun 5,9% YoY secara kumulatif.
BYD Jual Lebih dari 300.000 Unit pada Maret; Pengiriman Leap Motor Lampaui 50.000, Rebut Kembali Posisi Teratas di Antara Kekuatan Baru
Sebelumnya, Battery Network mengompilasi data pengiriman Maret dari beberapa produsen mobil kekuatan baru, sebagai berikut:
Di antaranya, Leap Motor terus memimpin pada Maret tahun ini, dengan pengiriman yang stabil melampaui angka 50.000 unit, mengirimkan 50.029 unit untuk semua model, naik 35% YoY. Pada 9 April, Leap Motor mengumumkan bahwa model Leap C10 telah mencapai penjualan global kumulatif lebih dari 260.000 unit dalam tiga tahun sejak peluncurannya.
Li Auto menyusul di belakang dalam hal pengiriman. Pada Maret 2026, Li Auto mengirimkan 41.053 kendaraan baru, naik 11,94% YoY. Per 31 Maret 2026, Li Auto mengirimkan 95.142 unit pada Q1, dengan pengiriman kumulatif mencapai 1.635.357 unit. Hingga 31 Maret 2026, Li Auto memiliki 517 pusat ritel di seluruh negeri, mencakup 160 kota, serta 552 pusat perbaikan purna jual dan pusat layanan resmi, mencakup 223 kota. Li Auto telah mengoperasikan 4.057 stasiun pengisian daya super Li Auto di seluruh negeri, dengan 22.439 tiang pengisian daya.
NIO mengirimkan 35.486 kendaraan baru pada bulan Maret, naik 136,0% YoY dan naik 70,6% MoM. Pada Q1 2026, NIO mengirimkan total 83.465 kendaraan baru, naik 98,3% YoY. Hingga saat ini, NIO telah mengirimkan secara kumulatif 1.081.057 kendaraan baru. Pada 10 Maret, NIO merilis hasil keuangan Q4 dan tahun penuh 2025, mengumumkan bahwa perusahaan mencapai laba operasional sebesar 1,25 miliar yuan pada Q4, menandai profitabilitas kuartalan pertama perusahaan. Cadangan kas pada Q4 mencapai 45,9 miliar yuan, meningkat signifikan hampir 10 miliar secara MoM. Angka pengiriman Q1 yang diumumkan hari ini melampaui panduan pengiriman Q1 2026 (80.000–83.000 unit).
Pada Maret 2026, XPeng Motors mengirimkan total 27.415 kendaraan baru, naik 80% MoM. Selama bulan tersebut, XPeng X9 mengirimkan 3.075 unit, melonjak 134% YoY, dengan pengiriman global kumulatif melampaui 55.000 unit. Sebagai model mobil unggulan global XPeng, XPeng X9 telah menjadi pilihan utama untuk kendaraan keluarga tujuh penumpang kelas atas, berkat jarak tempuh ultra-panjang, desain lipat tiga elektrik tiga baris pertama di dunia, dan kemudi roda belakang sebagai standar di semua varian.
Xiaomi Auto mengirimkan lebih dari 20.000 unit pada bulan Maret. SU7 generasi baru, yang mulai dikirimkan pada 23 Maret, telah mengakumulasi lebih dari 7.000 unit terkirim. Sebelumnya, Xiaomi Auto mengumumkan bahwa mereka mengirimkan total 411.082 unit pada 2025, naik 200,4% YoY. Pada Q4 2025, mereka mengirimkan 145.115 unit, naik 108,2% YoY. Pada 2025, seri Xiaomi SU 7 menempati peringkat pertama dalam penjualan sedan dengan harga jual 200.000 yuan ke atas di Tiongkok daratan. Hingga Februari 2026, seri Xiaomi YU 7 meraih posisi teratas dalam penjualan SUV menengah-besar di Tiongkok daratan selama tujuh bulan berturut-turut. Pada 2026, Xiaomi Auto akan berupaya maksimal untuk mencapai target pengiriman 550.000 unit.
Untuk BYD, produsen kendaraan listrik terkemuka di Tiongkok, perusahaan ini menjual 300.222 unit pada bulan Maret, meraih gelar juara penjualan di antara produsen otomotif Tiongkok. Dari Januari hingga Maret 2026, BYD Group menjual kumulatif 700.463 unit, dengan penjualan kumulatif kendaraan penumpang dan pikap di luar Tiongkok mencapai 319.751 unit, dan penjualan kumulatif kendaraan energi baru melampaui 15,8 juta unit. Sementara itu, pada 31 Maret, stasiun pengisian daya cepat (flash charging) ke-5.000 milik BYD resmi beroperasi di area layanan Jiejia Zui di Jalan Tol Qinglan di Lanzhou, Gansu, menandai tonggak penting dalam strategi "Flash Charge China" milik BYD.
Mengenai pasar otomotif pada Q1, CAAM menyatakan bahwa produksi dan penjualan otomotif mengalami sedikit penurunan pada Q1, dengan tingkat penurunan yang menyempit dibandingkan periode Januari-Februari, sehingga melepaskan sinyal positif. Secara spesifik, penurunan di pasar kendaraan penumpang menyempit, penjualan kendaraan komersial mempertahankan pertumbuhan, popularitas kendaraan energi baru (NEV) tetap kuat, dan ekspor otomotif tumbuh pesat.
Melihat ke depan pada pasar otomotif bulan April, CPCA menyatakan bahwa terdapat 21 hari kerja pada bulan April tahun ini, satu hari lebih sedikit dibandingkan 22 hari kerja pada bulan April 2025, dan produksi serta penjualan otomotif diperkirakan akan melanjutkan pemulihan lambat yang terlihat pada periode sebelumnya. Tahun 2026 menandai dimulainya penghapusan bertahap kebijakan dukungan NEV, dan tekanan pertumbuhan sudah terlihat pada Q1. Namun, didorong bersama oleh kebijakan promosi konsumsi nasional dan kebijakan promosi konsumsi terkait di berbagai provinsi dan kota, acara pameran otomotif secara luring diharapkan dapat sepenuhnya menghidupkan sentimen pasar dan mempercepat terhimpunnya minat konsumen. Pada Q1, sebagian besar produsen otomotif mengadopsi kampanye pra-penjualan sebagai pemanasan untuk peluncuran produk baru di Beijing Auto Show. Beijing Auto Show tahun ini merupakan periode pameran terpusat teknologi baru industri dan produk baru perusahaan, sekaligus ajang besar bagi industri otomotif untuk menampilkan citra merek baru, yang pasti akan menarik perhatian luas dari publik. Dengan lonjakan perjalanan mobil pribadi yang didorong oleh pembebasan tol jalan tol selama libur Hari Buruh, meningkatnya perhatian terhadap pasar otomotif dari Beijing Auto Show, dan peluncuran awal model-model baru, tren peningkatan pembelian mobil di pasar otomotif bulan April masih diharapkan menunjukkan kinerja yang baik. Seiring NEV terus mencapai pertumbuhan tinggi, persaingan di segmen menengah-atas semakin intensif, sementara pasar EV ekonomis menyusut tajam. Segmen menengah-atas semakin padat, dan pertumbuhan struktural di pasar otomotif tidak mampu mengimbangi tekanan pada pertumbuhan volume secara keseluruhan.
Melihat ke depan pada Q2, CAAM menyatakan bahwa efek kebijakan dari program peningkatan peralatan berskala besar dan tukar tambah barang konsumsi serta inisiatif lainnya diperkirakan akan terus terasa, dan Beijing Auto Show diharapkan akan memulai siklus peluncuran produk baru yang intensif, membantu meningkatkan antusiasme pasar dan merangsang konsumsi otomotif. Namun, perlu juga dicatat bahwa lingkungan eksternal saat ini kompleks dan bergejolak, risiko konflik geopolitik meningkat, harga bahan baku dan komponen utama berfluktuasi di level tinggi, tekanan operasional perusahaan semakin meningkat, momentum permintaan domestik masih lemah, dan industri masih menghadapi tekanan operasional yang cukup besar. Perlu untuk memantau secara ketat perubahan lingkungan eksternal, merespons secara efektif berbagai risiko dan tantangan, terus memperluas permintaan domestik, mengatasi secara menyeluruh persaingan gaya "involusi", membangun lingkungan pasar yang sehat, dan mendukung operasi industri yang stabil.
Cui Dongshu, Sekretaris Jenderal CPCA, menyatakan bahwa daya beli dan antusiasme konsumsi konsumen mengalami fluktuasi tertentu, dan pasar konsumen otomotif menghadapi tekanan signifikan, sehingga mendesak diperlukannya langkah-langkah dukungan jangka panjang untuk menstabilkan pertumbuhan pasar, dengan fokus khusus pada area popularisasi mobil untuk melepaskan potensi konsumen yang tersembunyi secara efektif. Cui Dongshu memperkirakan bahwa pasar otomotif akan memasuki fase perbaikan bertahap dan lambat pada Q2, meskipun proses pemulihannya akan relatif lambat. Pasar diperkirakan secara bertahap memasuki fase stabilisasi pada Q3, dan pasar otomotif secara keseluruhan pada H2 diperkirakan mencapai stabilisasi umum dan membukukan pertumbuhan positif.
Pada acara terbaru yang diselenggarakan oleh SMM, Shi Jianhua, Wakil Ketua China EV100 dan Dekan Lembaga Penelitian Think Tank China EV100, menyebutkan bahwa pasar otomotif Tiongkok telah memasuki siklus volume penjualan tinggi namun pertumbuhan rendah. Pada 2025, penjualan otomotif Tiongkok mencapai 27,302 juta unit, naik 6,7% YoY. Diperkirakan pasar otomotif Tiongkok akan mencapai pertumbuhan tipis pada 2026 (sekitar 28 juta unit), dan pada 2030, pasar otomotif Tiongkok akan memasuki fase perkembangan matang dengan ukuran pasar sekitar 30 juta unit. Dari sisi NEV, pada 2025, penjualan NEV (termasuk ekspor) mencapai 16,49 juta unit dengan tingkat penetrasi 47,9%. Penjualan NEV (termasuk ekspor) pada 2026 diperkirakan mencapai 20 juta unit dengan tingkat penetrasi melebihi 55%. Pada 2030, tingkat penetrasi NEV diperkirakan mencapai sekitar 70%. Untuk pasar Tiongkok secara khusus, penjualan NEV (domestik) pada 2025 sebesar 13,875 juta unit dengan tingkat penetrasi domestik 50,8%. Pada tahun 2026, penjualan NEV domestik diperkirakan mencapai sekitar 16-16,5 juta unit dengan tingkat penetrasi domestik mendekati 60%. Pada tahun 2030, tingkat penetrasi NEV domestik diperkirakan mendekati 75%. Ia memproyeksikan bahwa pangsa kepemilikan NEV akan meningkat pesat. Kepemilikan NEV diperkirakan melebihi 60 juta unit pada tahun 2026, mencakup sekitar 15%, dan melebihi 120 juta unit pada tahun 2030, mencakup lebih dari 30%.
