Impulsada por múltiples factores, como los ajustes en la hoja de ruta tecnológica de la industria mundial de energías renovables, las presiones sobre los costes, los cambios en la demanda del mercado y el fortalecimiento del dominio de China en la cadena de suministro, el fosfato de hierro y litio (LFP) ha experimentado un aumento en los pedidos este año, con un valor estimado de los pedidos que alcanza cientos de miles de millones de yuanes.
Los pedidos mundiales de LFP están repuntando, y los principales actores del sector están firmando con frecuencia contratos a largo plazo para este material.
En el sector de los materiales de cátodo,el 19 de mayo, Wanrun New Energy anunció que había obtenido un pedido importante a cinco años de LFP de parte de CATL, con un volumen total estimado de suministro de aproximadamente 1,3231 millones de toneladas desde mayo de 2025 hasta 2030.
Los expertos del sector señalaron que este pedido es el mayor acuerdo de compra individual en el sector del LFP hasta la fecha, lo que indica el optimismo a largo plazo de los principales productores de baterías hacia la tecnología LFP. Wanrun New Energy no reveló el valor del pedido esta vez. Actualmente, el precio medio del LFP para sistemas de almacenamiento de energía es de aproximadamente 32.000 yuanes/tonelada, y el precio medio del LFP para vehículos eléctricos es de aproximadamente 34.000 yuanes/tonelada. Basándose en estas cifras, se estima que el valor total de este pedido superará los 42.300 millones de yuanes.
El 9 de mayo, Lopal y CORNEX New Energy firmaron un contrato de venta por valor de 5.000 millones de yuanes. Se espera que vendan 150.000 toneladas de materiales de cátodo de LFP entre 2025 y 2029, y se estima que el valor total del contrato superará los 5.000 millones de yuanes.
El 14 de abril, Shandong Fengyuan Chemical anunció que había firmado un "Acuerdo Marco de Cooperación para el LFP" con Huizhou BYD Battery Co., Ltd., estableciendo una asociación estable, de confianza mutua y beneficiosa para todos para la adquisición y el desarrollo conjunto de productos de materiales de cátodo de LFP entre 2025 y 2028.
En enero, Lopal obtuvo un pedido importante de Blue Oval (la planta de baterías de Ford) para suministrar materiales de cátodo de LFP entre 2026 y 2030. El mismo mes, Lopal también firmó un acuerdo de compra anual de materiales de cátodo con CATL, que incluye, entre otros, materiales de cátodo de LFP, con un límite de compra establecido en 7.000 millones de yuanes.
En diciembre de 2024, Lopal y LGES firmaron un acuerdo complementario que estipula que la cantidad total de productos LFP suministrados a esta última entre 2024 y 2028 aumentará de 160.000 toneladas a 260.000 toneladas.
En el sector de las baterías,en febrero de 2025, CATL firmó un acuerdo de suministro a cinco años con Ford Motor Company, garantizando un suministro estable de baterías LFP desde 2026 hasta 2030. Recientemente, CATL también anunció la firma de un memorando de entendimiento con Honda China para profundizar la cooperación, y ambas partes planean actualizar de manera integral su cooperación en áreas como las baterías LFP.
Además de Ford y Honda, varios otros fabricantes de automóviles internacionales importantes, como Volkswagen, Stellantis, BMW, Daimler y Hyundai, han manifestado claramente su intención de introducir baterías LFP.
Entre ellos, el Grupo Volkswagen acaba de anunciar en mayo que, a partir de 2026, todos sus modelos de vehículos eléctricos migrarán gradualmente a una plataforma mejorada llamada MEB Plus y adoptarán por completo baterías LFP de menor costo.
Penetración en el mercado: Según los datos de la China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, en 2024, la capacidad instalada acumulada de baterías LFP en China alcanzó los 409,0 GWh, lo que representa el 74,6% de la capacidad instalada total. De enero a abril de 2025, la capacidad instalada acumulada de baterías LFP en China fue de 150,0 GWh, lo que representa el 81,4% de la capacidad instalada total, con un aumento interanual acumulado del 88,0%.
En el sector de los sistemas de almacenamiento de energía (ESS), la participación de las baterías LFP ha superado el 90%, convirtiéndose en la opción principal para las baterías ESS. Los datos de EVTank muestran que, en 2024, las baterías LFP representaron hasta el 92,5% de las baterías ESS mundiales.
Se espera que los precios se mantengan estables, con iteraciones tecnológicas liderando la competencia de gama alta
Además, según el "Libro Blanco sobre el Desarrollo de la Industria de Materiales de Fosfato de Hierro y LFP de China (2025)" publicado conjuntamente por las instituciones de investigación EVTank, EV Economics Research Institute y China Battery Industry Research Institute, en 2024, los envíos de materiales LFP en China alcanzaron los 2,427 millones de toneladas, un aumento interanual del 48,2%.
Sin embargo, debido a una caída significativa de los precios, en 2024, el tamaño total del mercado de materiales LFP en China fue de 97.080 millones de yuanes, una disminución interanual del 30,3%.
Con el repunte de la demanda, desde 2025, en comparación con 2024, los precios de los materiales LFP han experimentado un ligero repunte. Algunos productores e instituciones de materiales LFP esperan que aumenten las tarifas de procesamiento, pero no hay cambios generales significativos en la estructura de oferta y demanda, y la confianza de la cadena de suministro sigue siendo cautelosa.
"Creo que los precios generales de los materiales LFP se mantendrán estables este año, sin las fluctuaciones significativas observadas en los últimos dos años. La tendencia a largo plazo sigue siendo la estabilidad con una disminución gradual", dijo Wu Hui, gerente general del Departamento de Investigación del Instituto de Investigación Económica de Vehículos Eléctricos (EV Economics Research Institute), a D1ev.com. "La tendencia de los precios de los materiales LFP depende principalmente de dos aspectos: en primer lugar, el precio de la materia prima, el carbonato de litio. La posibilidad de un aumento significativo de los precios del carbonato de litio es relativamente baja, lo que dificulta apoyar una tendencia alcista en los precios de LFP. En segundo lugar, la relación entre la oferta y la demanda del mercado. Actualmente, la capacidad total de los materiales LFP sigue siendo excedente, careciendo del impulso para aumentar los precios".
Los datos de múltiples plataformas de cotización muestran colectivamente que el precio promedio actual del carbonato de litio de grado batería ha caído aún más a alrededor de 63.000 yuanes/tonelada. Con los precios del carbonato de litio tocando fondo, es difícil que los precios de LFP aumenten.
Wu Hui también enfatizó que las empresas LFP actualmente están generalmente bajo presión en términos de rendimiento, y también hay un espacio limitado para que los precios bajen aún más.
Los datos de EVTank muestran que entre las 5 principales empresas en términos de envíos de materiales LFP en China en 2024, las empresas cotizadas en bolsa incluyen a Hunan Yuneng, Dynanonic, Runhe Materials y Lopal.
Según los informes financieros publicados anteriormente por estas empresas, en 2024, los ingresos de Hunan Yuneng, Dynanonic, Runhe Materials y Lopal disminuyeron. Hunan Yuneng fue la única empresa rentable entre las cuatro, pero su beneficio neto cayó drásticamente un 62,4% interanual. Las otras tres empresas incurrieron en pérdidas, pero sus pérdidas interanuales se redujeron.
En el primer trimestre de 2025, los ingresos de las cuatro empresas mencionadas anteriormente aumentaron. Sin embargo, el beneficio neto de Hunan Yuneng disminuyó un 40,56% interanual, mientras que Dynanonic y Lopal redujeron sus pérdidas interanuales. Mientras tanto, las pérdidas de Vanrun New Energy se ampliaron aún más.
Además, la concentración del mercado de materiales de cátodo disminuyó en 2024, particularmente en el sector LFP. El CR10 para toda la industria fue del 79,5%, una disminución de 10,1 puntos porcentuales desde 2023. Esto se debió principalmente a un aumento de los nuevos participantes y a la liberación de capacidad de empresas de segundo y tercer nivel impulsadas por la demanda en el mercado de sistemas de almacenamiento de energía (ESS). En medio de la feroz competencia del mercado, se espera que esta tendencia continúe en 2025.
En este contexto, con el lanzamiento sucesivo de una nueva generación de baterías LFP de alto rendimiento y carga rápida, representadas por la Shenxing Plus de CATL y la Flash Charging Battery de BYD, las empresas líderes en materiales LFP han optimizado su combinación de productos y han acelerado la aplicación de nuevos productos LFP con alta densidad de compactación, capacidades de carga rápida y ciclo de vida ultra largo para mejorar su competitividad.
Entre ellos, las series CN-5 de Hunan Yuneng (con un largo ciclo de vida y un excelente rendimiento a bajas temperaturas), la serie YN-9 (alta potencia de salida y carga-descarga rápida) y la serie YN-13 (densidad de compactación ultra alta y alta capacidad) representaron aproximadamente el 37% de las ventas de productos de la empresa en el primer trimestre de 2025.
Los productos LFP de densidad de compactación media a alta de Vanrun New Energy están avanzando sin problemas en la validación, y la empresa acelerará el proceso de escalado.
Los productos LFP de alta densidad de compactación de cuarta generación de Dynanonic han logrado envíos masivos, y la validación de los nuevos productos de densidad de compactación ultra alta está avanzando sin problemas.
Los materiales de cátodo LFP de alta densidad de compactación, de cuarta generación y sinterizados en una sola etapa de Lopal están actualmente en proceso de pruebas de validación tanto por parte de la empresa como de sus principales clientes, y se espera que la producción en masa comience gradualmente en el segundo semestre.
Conclusión:Actualmente, los pedidos de LFP están mostrando un crecimiento significativo, impulsado principalmente por la expansión de la demanda en los mercados de VNE y SIE. Mientras tanto, la industria LFP ha entrado en una fase de diferenciación estructural. La eficiencia de la iteración tecnológica y las capacidades de control de costos de las empresas se han convertido en los puntos de ruptura centrales para superar el dilema del exceso de capacidad.
Desde la perspectiva de la evolución industrial, los materiales de cátodo LFP están acelerando su evolución hacia una alta densidad de compactación, un largo ciclo de vida, una alta seguridad y un bajo costo. En esta situación, las empresas deben acelerar sus esfuerzos de I+D, romper completamente los cuellos de botella tecnológicos de los productos de alta gama y formar una competitividad multidimensional en I+D, matriz de productos y control de costos para lograr un salto de valor durante el ciclo de reorganización de la industria.
